蔚來(lái)傍上了中東大金主
2023-06-24 09:26:35    騰訊網(wǎng)

作者 | 柴旭晨


(資料圖片)

編輯 | 張曉玲

四年前,李斌和他的蔚來(lái)曾經(jīng)站在懸崖邊,是合肥市政府一筆70億投資將他拉了回來(lái);四年后,蔚來(lái)又遇危機(jī),這次,雪中送炭的是中東大金主。

6月20日晚,蔚來(lái)公告稱,阿布扎比投資機(jī)構(gòu) CYVN Holdings 將對(duì)其投資 11 億美元(約 80 億元),雙方已經(jīng)簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議,CYVN 的這筆投資包括兩部分,在蔚來(lái)定向增發(fā)約 8469 萬(wàn)股上投入 7.4 億美元(約合 53 億元人民幣)和老股轉(zhuǎn)讓約 3.6 億美元(約合 26 億元人民幣),老股來(lái)自騰訊一家關(guān)聯(lián)公司。

這意味著,蔚來(lái)將直接拿到53億的真金白銀,是繼 2019 年合肥的戰(zhàn)投后,獲得的又一筆大資金。

據(jù)華爾街見(jiàn)聞了解,CYVN 是阿布扎比主權(quán)基金主導(dǎo)的一家投資機(jī)構(gòu)。交易完成后,CYVN 將持有蔚來(lái)約 7%的股份,且將有權(quán)提名一名董事。

這是一筆雙方誠(chéng)意濃度很高的交易。蔚來(lái)一邊選擇了在股價(jià)低點(diǎn)融資。這并不劃算,但“雨天借傘”本就不易,當(dāng)下的蔚來(lái)很缺錢(qián)。

另一邊,8.72 美元/股的定增價(jià)格,是按照蔚來(lái) 6 月 19 日之前連續(xù)七個(gè)交易日的加權(quán)平均價(jià)格,接近9美元左右的現(xiàn)價(jià)。對(duì)比合肥市那筆投資,按交易前一個(gè)月平均市值“打了85折”,也能看出 CYVN 投資的誠(chéng)意。

去年蔚來(lái)最風(fēng)光的時(shí)候,股價(jià)曾高達(dá)約60美元,這次8美元多也算是讓金主抄了底;而現(xiàn)在能做類似量級(jí)投資的,除了主權(quán)基金外就不多了。

據(jù)資產(chǎn)研究機(jī)構(gòu)Preqin報(bào)告顯示,截至去年,中東主權(quán)財(cái)富基金資管規(guī)??傤~高達(dá) 3.64 萬(wàn)億美元,占全球主權(quán)財(cái)富基金總額的 1/3。并且在去年投出了 890 億美元,同比翻倍。

資金規(guī)模大、投資周期長(zhǎng),抗風(fēng)險(xiǎn)能力高是其特點(diǎn),重要的是對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)感興趣,且青睞豪華電車品牌。李斌透露,這次投資從討論到最終簽署,只用了三周。

無(wú)獨(dú)有偶,6月初,沙特阿拉伯投資部就跟高合汽車簽了56億美元的投資合作計(jì)劃;去年,天際汽車也宣布和沙特投資機(jī)構(gòu) Sumou Holding 成立合資公司。

這次入股蔚來(lái)的中東金主 CYVN,也不僅僅是財(cái)務(wù)投資。李斌就提到,期待將來(lái)與CYVN合作拓展蔚來(lái)國(guó)際業(yè)務(wù)。這為蔚來(lái)之后的海外拓展,留下想象空間。

上述被沙特投資機(jī)構(gòu)垂青的幾家新勢(shì)力,都有在當(dāng)?shù)亟◤S的計(jì)劃。蔚來(lái)與阿布扎比基金的合作后續(xù)如果落地,則有望增強(qiáng)蔚來(lái)面向中東和歐洲市場(chǎng)的供應(yīng)能力。

不過(guò)這都是后話了,當(dāng)下的蔚來(lái),仍面臨巨大挑戰(zhàn)。李斌仿佛再一次身臨險(xiǎn)境。

今年以來(lái),蔚來(lái)的銷量低迷,遠(yuǎn)遠(yuǎn)后于同期生理想,也被二線的哪吒等趕超。5 月蔚來(lái)交付新車 6155 輛,連續(xù)第四個(gè)月下滑。前五個(gè)月總共也就賣出4.38萬(wàn)臺(tái),月均不過(guò) 8770 臺(tái),遲遲沒(méi)有破萬(wàn)。

而同期,埃安和理想先一步跑進(jìn)10萬(wàn)大關(guān),分別賣出16.6萬(wàn)、10.4萬(wàn)臺(tái);原先跟在二梯隊(duì)的哪吒,也已以近千臺(tái)的優(yōu)勢(shì)超過(guò)了蔚來(lái)。

表現(xiàn)不佳的銷量,連帶著財(cái)務(wù)一起壓力山大。一季度,蔚來(lái)的資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到 73.3%,比去年同期攀升了16.29個(gè)百分點(diǎn);而短債也從去年底的52.77億升至一季度的77億元;同時(shí),其在手現(xiàn)金縮水速度還要更快一些,從去年底的455億,降到了一季度末的378億元。

現(xiàn)在,大金主馳援的50多億將很快到手,李斌也能舒一口氣,專心應(yīng)對(duì)下半年的硬仗。

如何實(shí)現(xiàn)銷量突破自我造血,是蔚來(lái)當(dāng)下最關(guān)鍵的問(wèn)題。近期,蔚來(lái)破天荒宣布全系車型降價(jià)3萬(wàn)元,解綁免費(fèi)換電,希望能“以價(jià)換量”。

降價(jià)后, ET5 的租用電池版價(jià)格下探到了 22.5 萬(wàn)元;普通版車型售價(jià)也跌破了30萬(wàn)元大關(guān),競(jìng)爭(zhēng)力或有一定提升。

并且同在6月,蔚來(lái)還推出了ET5T和新ES6兩款肩負(fù)走量重任的車型。按照蔚來(lái)的規(guī)劃,ET5系列和新ES6一起,將每月貢獻(xiàn)2萬(wàn)臺(tái)銷量。

蔚來(lái)預(yù)計(jì),整體銷量在9月份將出現(xiàn)明顯上揚(yáng),在下半年能重回新勢(shì)力第一梯隊(duì)。

興業(yè)證券認(rèn)為,伴隨蔚來(lái)多款主流車型完成更替及價(jià)格調(diào)整帶來(lái)潛在客群擴(kuò)大,其交付量及盈利能力有望迎來(lái)持續(xù)改善。

今年,蔚來(lái)的銷量目標(biāo)是24.5萬(wàn)臺(tái),截至5月賣了4.38萬(wàn)臺(tái),下半年,蔚來(lái)至少要實(shí)現(xiàn)月均2.86萬(wàn)臺(tái),才能完成這一目標(biāo)。

4月,李斌曾說(shuō),“如果接下來(lái)每個(gè)月銷量還是1萬(wàn)的話,我和力洪就都得找工作去了?!毕駱O了2019年的他。

現(xiàn)在,中東大金主又拉了蔚來(lái)一把,給這家新勢(shì)力豪華品牌車企注入了新的能量。而李斌和他的團(tuán)隊(duì),需要再創(chuàng)造一個(gè)奇跡了。

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