每日頭條!勢(shì)如破竹拿下一眾車企 特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)能否一統(tǒng)江湖?
2023-07-02 16:11:46    騰訊網(wǎng)

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》7月2日訊(編輯 邱思雨)近一兩個(gè)月,海外車企的步調(diào)高度一致,紛紛抱團(tuán)加入特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)“朋友圈”。


【資料圖】

就在本周四,瑞典電動(dòng)汽車公司極星宣布將接入特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)所有極星車主都能使用特斯拉在美國和加拿大的超過1.2萬支充電樁。

在此之前,福特汽車、通用汽車、電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian和沃爾沃紛紛宣布與特斯拉達(dá)成類似協(xié)議?,F(xiàn)代汽車、大眾汽車也在評(píng)估加入特斯拉“朋友圈”的可行性。

在新能源車市高度內(nèi)卷的當(dāng)下,無論是以福特、通用為代表的老玩家,以及Rivian這類電動(dòng)車新星,與巨頭特斯拉本應(yīng)“針鋒相對(duì)”,但在充電領(lǐng)域,它們的步調(diào)卻高度一致。這不禁令人疑惑,特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)究竟有何魔力?

或?qū)⒁唤y(tǒng)北美充電“江湖”

首先,特斯拉以數(shù)量取勝。據(jù)特斯拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,該公司已在全球部署了2700多個(gè)充電站,擁有超過25000個(gè)超級(jí)充電樁,在北美就有12000個(gè)充電樁。

就北美當(dāng)?shù)囟裕饕袃蓚€(gè)充電標(biāo)準(zhǔn),分別為歐美CCS標(biāo)準(zhǔn)、特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)。雖然采用歐美CCS標(biāo)準(zhǔn)的車企數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn),但特斯拉在北美的充電樁數(shù)量(12000個(gè))遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于CCS 充電標(biāo)準(zhǔn)的充電樁(5300個(gè))。

其次,特斯拉超級(jí)充電樁的自身性能也比較出色。據(jù)悉,特斯拉汽車在超級(jí)充電樁上充電時(shí),通??梢栽?0分鐘左右將電池從0%充至80%,V3超級(jí)充電樁的充電功率達(dá)到了250kW。

此外,美國州政府對(duì)于特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的扶持也功不可沒。據(jù)路透社6月21日?qǐng)?bào)道,美國得克薩斯州宣布,或?qū)⒁箅妱?dòng)車充電公司同時(shí)采用特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)和拜登政府推行的CCS標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于該消息,市場普遍解讀為,將給其他美國州府帶來采用NACS的示范效應(yīng)。充電器部署服務(wù)公司MD7的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Lew Cox表示,得克薩斯州的聲明將有效地推動(dòng)NACS成為美國新的充電標(biāo)準(zhǔn)。

話音剛落,緊隨得州之后,美國華盛頓州也計(jì)劃要求站點(diǎn)采用特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)。有市場消息稱加利福尼亞州、愛荷華州和密歇根州等其他州也正在審查充電市場。

除了與車企“拉幫結(jié)派”以外,特斯拉也瞄準(zhǔn)了樁企下手。6月28日,美國充電樁巨頭Blink將特斯拉NACS充電標(biāo)準(zhǔn)納入產(chǎn)品線;彭博社6月30日也爆料稱,到2025年,大眾汽車旗下充電樁子公司Electrify America也將接入特斯拉的充電樁。

美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)表示,特斯拉的電動(dòng)汽車充電技術(shù)正迅速成為美國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)摩根士丹利分析師Adam Jonas團(tuán)隊(duì)估計(jì),到2030年,特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的估值將超過1000億美元。

中國市場已成“紅海”

顯然,野心勃勃的特斯拉不會(huì)將目光局限于北美市場,具有全球最大的新能源汽車市場的中國,或許是它下一個(gè)目標(biāo)。

4月25日,特斯拉表示,在中國大陸地區(qū),特斯拉面向其他部分非特斯拉新能源車輛試點(diǎn)開放充電網(wǎng)絡(luò),首批試點(diǎn)開放10座特斯拉超級(jí)充電站,面向37款非Tesla車型,涵蓋了以蔚小理為代表的新勢(shì)力車企以及BBA、比亞迪等老牌車企。

值得一提的是,與美國多標(biāo)準(zhǔn)并行的市況不同,中國所有電動(dòng)汽車均采用同一個(gè)充電標(biāo)準(zhǔn)——中國國標(biāo)GB/T標(biāo)準(zhǔn)。這意味著,只要特斯拉選擇開放超充網(wǎng)絡(luò),符合的車型能夠直接使用,無需轉(zhuǎn)換充電接口。

而特斯拉能夠在中國復(fù)制其在北美的成功路徑?或許這并不能一帆風(fēng)順。

首先,這就不得不提到中國接近紅海狀態(tài)的充電樁市場。從規(guī)模上來看,盡管特斯拉在中國大陸地區(qū)有超過10000個(gè)超級(jí)充電樁,與其在北美的規(guī)模近乎持平。但這個(gè)數(shù)量放在整個(gè)中國市場不算多,如下圖所示,以特來電、星星充電等為代表的第三方充電運(yùn)營商的充電樁數(shù)量遙遙領(lǐng)先。

此外,特斯拉充電樁的性能優(yōu)勢(shì)也逐漸弱化。上文提到,特斯拉V3超級(jí)充電樁主要走大電流路線,電壓400V,充電功率達(dá)到了250kW。國內(nèi)蔚小理等廠商則卷向了800V賽道。在800V平臺(tái)下,一些車型的快充峰值功率可達(dá)400kW以上,蔚來超充峰值功率達(dá)到500kW,小鵬、理想為480kW。

行業(yè)分析師表示,特斯拉的充電樁在早期很大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是充電功率高,充電速度快,但現(xiàn)在充電技術(shù)發(fā)展很快,其他品牌充電樁與特斯拉的性能已經(jīng)很接近,特斯拉的優(yōu)勢(shì)不再明顯。

但不可置否的是,特斯拉開放超充網(wǎng)絡(luò)對(duì)于整個(gè)新能源汽車發(fā)展有著積極的影響。國金證券認(rèn)為,特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)袖,它的舉動(dòng)往往會(huì)影響著整個(gè)行業(yè)的動(dòng)向,未來特斯拉或許能夠通過開放超級(jí)充電樁的方式變革現(xiàn)有的充電樁運(yùn)營模式,在完成補(bǔ)能變革之后的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將變得更加未來可期。

(科創(chuàng)板日?qǐng)?bào) 邱思雨)

關(guān)鍵詞: