美的加速跨界新能源!儲能會是“第二增長曲線”嗎?
2023-06-22 10:22:21    騰訊網(wǎng)

時(shí)隔一年之后,美的集團(tuán)“入主”科陸電子的交易案終于塵埃落定了。


(資料圖片)

5月30日,科陸電子發(fā)布公告稱,公司取得中國結(jié)算深圳分公司出具的確認(rèn)書,其已受理公司向美的集團(tuán)發(fā)行2.52億股股票的新股登記申請材料;此次權(quán)益變動完成后,美的集團(tuán)將持有公司22.79%的股份,并成為的公司控股股東。

對于美的集團(tuán)而言,成功將科陸電子收入囊中,無疑是其加速布局新能源業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步,畢竟科陸電子是國內(nèi)最早進(jìn)入儲能系統(tǒng)集成領(lǐng)域的企業(yè)之一,在儲能領(lǐng)域有著較深的技術(shù)儲備;近年來,美的在轉(zhuǎn)型新能源上已經(jīng)投入了不少的“兵力”,除了上面提到的收購科陸電子之外,其還收購了儲能企業(yè)合康新能和成立了威靈汽車零部件有限公司,想要在儲能和新能源汽車兩大領(lǐng)域上都“分一杯羹”。

不過,美的想要成功實(shí)現(xiàn)跨界也并不容易。此前,侃見財(cái)經(jīng)曾多次對儲能和新能源汽車這兩個(gè)領(lǐng)域做過分析,發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)領(lǐng)域中許多的龍頭企業(yè)都在積極擴(kuò)充產(chǎn)能,再加上越來越多的外部企業(yè)也在向這兩個(gè)行業(yè)跨界轉(zhuǎn)型,近兩年這兩個(gè)領(lǐng)域的競爭正變得越來越激烈;誠然,儲能和新能源汽車這兩個(gè)方向都有著很好的發(fā)展前景,但在競爭越發(fā)激烈的大背景下,美的想要借此打造第二增長曲線注定困難重重。

加速跨界新能源

對于新能源這塊“香餑餑”,作為家電巨頭的美的集團(tuán)可以說是垂涎已久。

目前,新能源主要分為兩大細(xì)分領(lǐng)域——新能源汽車和儲能發(fā)電,而這兩個(gè)領(lǐng)域美的集團(tuán)都已經(jīng)有所布局了。

新能源汽車方面,美的集團(tuán)早在2018年就已經(jīng)著手進(jìn)行準(zhǔn)備。在2018年的時(shí)候,美的集團(tuán)先后成立了廣州威靈汽車部件有限公司、安徽威靈汽車部件有限公司,開始向新能源汽車較為核心的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及輔助/自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)軍。

到了2022年2月,美的選擇繼續(xù)加碼新能源汽車業(yè)務(wù),其投資了110億元在安慶建設(shè)新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地,該基地主要生產(chǎn)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)、新能源汽車電動壓縮機(jī)、新能源汽車驅(qū)動電機(jī)等品類產(chǎn)品,打造熱管理、主驅(qū)動、輔助/智能駕駛?cè)笙到y(tǒng)研發(fā)中心及國家級實(shí)驗(yàn)室。

而在儲能方面,除了上面提到的收購科陸電子以外,在2020年4月美的集團(tuán)還通過旗下子公司成功收購了儲能企業(yè)合康新能;在完成收購后,合康新能被并入了美的集團(tuán)工業(yè)技術(shù)事業(yè)群,而美的集團(tuán)則迅速開始往港口岸電、水力發(fā)電、儲能等方向發(fā)展。

從美的集團(tuán)近年來的資本操作中不難看出,其在轉(zhuǎn)型新能源上已經(jīng)投入了不少的“兵力”,而美的集團(tuán)之所以對轉(zhuǎn)型如此著急,或許還是跟其業(yè)績有關(guān)。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2022年美的集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收為3457億,同比僅增長0.68%,營收增速創(chuàng)出了7年新低;實(shí)現(xiàn)凈利潤為295.5億,同比增長3.43%,凈利潤增速也明顯在放緩,僅從業(yè)績數(shù)據(jù)來看,美的集團(tuán)已經(jīng)出現(xiàn)了增長瓶頸,尋找第二增長曲線頗為關(guān)鍵。

而在5月19日舉行的美的集團(tuán)2022年年度股東大會上,方洪波也表示“樓宇科技、自動化、新能源(包含新能源汽車零部件、儲能)收入增長超20%,接下來將繼續(xù)推進(jìn)這三大業(yè)務(wù);美的必須穿越產(chǎn)業(yè)周期,產(chǎn)業(yè)升級,尋找第二引擎?!焙茱@然,目前新能源已經(jīng)成為美的集團(tuán)第二增長曲線的關(guān)鍵組成部分。不過,雖然美的集團(tuán)信心滿滿,但其想要成功轉(zhuǎn)型卻也并沒有那么容易。

行業(yè)競爭加劇

此前,侃見財(cái)經(jīng)曾對新能源汽車和儲能這兩個(gè)領(lǐng)域做過多次分析。

不可否認(rèn),這兩個(gè)領(lǐng)域都有不錯的發(fā)展前景,但伴隨著越來越多企業(yè)“扎堆”跨界轉(zhuǎn)型,這兩個(gè)領(lǐng)域的競爭也同樣變得越來越激烈。

以儲能為例,在大力發(fā)展新能源的背景下,儲能行業(yè)在最近兩年迎來了爆發(fā)期。2021年7月,國家發(fā)改委出臺了《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》,明確表示到2025年新型儲能裝機(jī)規(guī)模30GW以上;而在2020年,中國的電化學(xué)儲能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為僅為3.27GW。根據(jù)機(jī)構(gòu)測算,由于儲能的需求能在持續(xù)增長,整個(gè)儲能行業(yè)預(yù)計(jì)未來5年復(fù)合增速在50%—100%,可見儲能行業(yè)的發(fā)展前景十分樂觀。

不過,儲能行業(yè)樂觀的發(fā)展前景也引來了許多企業(yè)的關(guān)注。例如鋰電池巨頭寧德時(shí)代就在持續(xù)“加碼”儲能業(yè)務(wù),其在2021年甚至拋出了一份582億的定增方案,募集巨量資金的目的正是為了開展儲能業(yè)務(wù);而從寧德時(shí)代的財(cái)報(bào)來看,2022年寧德時(shí)代的儲能電池系統(tǒng)營收達(dá)到了449.8億,相比2021年的136.2億足足翻了3倍有余,可見寧德時(shí)代的儲能業(yè)務(wù)正在快速發(fā)展。

除了寧德時(shí)代之外,另一電池巨頭比亞迪也在積極布局儲能業(yè)務(wù)。根據(jù)媒體報(bào)道,6月15日比亞迪的全球研發(fā)中心和儲能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在龍崗區(qū)開工建設(shè)。前者計(jì)劃投資200億元,預(yù)計(jì)建成后將新增約6萬個(gè)研發(fā)崗位;后者擬投資20億元,儲能系統(tǒng)產(chǎn)能為20GWh,全面建成投產(chǎn)后年產(chǎn)值約200億元。此外,還有億緯鋰能、中國電建、中天科技等企業(yè)都開始布局儲能業(yè)務(wù),整個(gè)儲能行業(yè)的競爭正在加劇。

對于美的集團(tuán)來說,行業(yè)競爭的加劇顯然不是一個(gè)好消息,畢竟美的集團(tuán)主要是通過外延式并購進(jìn)入儲能行業(yè),其自身在儲能領(lǐng)域并沒有太多的技術(shù)積累。而且更重要的是,無論是合康新能還是科陸電子,其在行業(yè)中的競爭力都并不是太強(qiáng),以科陸電子為例,其2022年的營收僅為35.39億,儲能業(yè)務(wù)的營收僅為6.939億,在行業(yè)中的競爭力并不強(qiáng),而且2022年凈利潤更是虧損了1.013億,經(jīng)營狀況并不好。

從上述的分析來看,在競爭越來越激烈的大背景下,美的集團(tuán)想要成功跨界到新能源領(lǐng)域難度頗大。對于美的集團(tuán)來說,成功將科陸電子收入囊中不過是跨界的開始,美的集團(tuán)未來要走的路顯然還很長。

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