今年隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求大量涌現(xiàn)，這也帶動著充電基礎(chǔ)設(shè)施體系朝著分布更廣、布局更密、品類更全的方向發(fā)展。如今，無論是天山深處，還是海上小島，充電樁的建設(shè)正在讓老百姓感受到實(shí)實(shí)在在的益處。

新能源汽車進(jìn)山上島 充電更容易

【資料圖】

位于我國最西端的新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州，地跨天山山脈西南部，被當(dāng)?shù)厝朔Q作天山深處的“萬山之州”。國道G219從這里穿行而過，沿途壯麗秀美的風(fēng)光，吸引了來自全國各地的自駕游愛好者。今年，不少游客駕駛著新能源汽車來這里打卡。

游客 李瑤晨兒：沒想到在這么偏遠(yuǎn)的地方能找到充電樁，一路走來，能給車充電補(bǔ)給，覺得很驚喜。

今年上半年，克州新建充電樁96個，并且計(jì)劃在今年全年建設(shè)296個充電樁，覆蓋面和建設(shè)速度較以往都有了大幅提升。不僅滿足了游客的充電需求，也帶動了當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨匿N售。僅今年上半年，克州就銷售出196輛新能源汽車，比2022年全年的銷售量還要高。

農(nóng)牧民 木哈什？努克力：我的車5塊錢的電就可以充滿，5塊錢的電可以行駛110公里，這樣算下來，比起過去的油費(fèi)，一個月能省1100塊錢。

國網(wǎng)克州供電公司副總經(jīng)理 黎兵：目前，充電樁已經(jīng)覆蓋到了克州的主城區(qū)和國道沿線，接下來，我們要把充電樁建設(shè)到天山更深處的牧區(qū)去，讓那里的老百姓也能用上新能源車。

不只是天山深處，我國南邊的海島上，今年也開始大規(guī)模建設(shè)充電樁。廣東汕頭市南澳島，主要發(fā)展海產(chǎn)養(yǎng)殖和鄉(xiāng)村旅游業(yè)，隨著海產(chǎn)品運(yùn)輸向新能源運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型，島上居民對充電樁的需求越來越大。為了解決居民充電問題，南澳島今年上半年新建并投運(yùn)了6臺充電樁。

南澳九溪澳村村民：今年村里新建了充電樁，我就跟家里商量購置了一臺新能源汽車，不用擔(dān)心出門找不到充電的地方，越來越方便。

南澳島也是我國唯一一座全島域國家4A級旅游景區(qū)，隨著南澳大橋通車，這里的自駕游熱度持續(xù)攀升。為了讓游客有更方便的充電體驗(yàn)，島上的充電樁還建在了景區(qū)旁邊。

游客 陶先生：我從湛江一路開車過來，上島之前一直很擔(dān)心島上是否有配套充電樁，沒想到島上不僅有，而且還建在旅游點(diǎn)附近，可以充電游玩兩不誤。

截至目前，當(dāng)?shù)毓╇娖髽I(yè)在南澳島一共建設(shè)了12個公共充電站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。

全國累計(jì)建成各類充電樁超過660萬臺

目前，我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國累計(jì)建成各類充電樁超過660萬臺，同比增加69.8%。

今年上半年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為144.2萬臺，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本滿足新能源汽車快速發(fā)展需求。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟主任 劉鍇：目前，我國充電樁的保有量從2015年的幾萬個到現(xiàn)在的600多萬個，充電樁建設(shè)總體呈現(xiàn)出公共充電樁的功率越來越大、自用充電樁的數(shù)量越來越多的特點(diǎn)。

今年以來，圍繞鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，國家作出一系列重要部署。同時(shí)，國家發(fā)展改革委日前會同有關(guān)部門和單位，研究制定《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，提出要加快鄉(xiāng)縣、高速公路和居住區(qū)等場景充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)用戶廣泛參與智能有序充電和車網(wǎng)互動，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟主任 劉鍇：在多項(xiàng)政策措施的指導(dǎo)下，我國充電設(shè)施建設(shè)又迎來了新一輪的高速增長期。以前我們已經(jīng)解決充電設(shè)施“有沒有”的問題，以后我們要解決充電設(shè)施“好不好”的問題，真正讓新能源汽車“回得了家、出得了城、下得了鄉(xiāng)”。

消除新能源車“里程焦慮” 深山峽谷也能有充電樁

今年隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求大量涌現(xiàn)，這也帶動著充電基礎(chǔ)設(shè)施體系朝著分布更廣、布局更密、品類更全的方向發(fā)展。目前，從城市到鄉(xiāng)村，充電服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)越織越密。

中午時(shí)分，江蘇常州的車主孔先生正在滬蓉高速芳茂山服務(wù)區(qū)為車輛充電。

車主 孔繁成：我這次是去合肥，出發(fā)前搜索了一下，一路路過7個服務(wù)區(qū)，每個服務(wù)區(qū)都有充電樁，讓我沒有“里程焦慮”。

江蘇是全國率先實(shí)現(xiàn)高速服務(wù)區(qū)充電設(shè)施全覆蓋的省份之一。目前，江蘇高速205個服務(wù)區(qū)共建有900多臺充電樁，今年1至6月，充電量達(dá)4281萬千瓦時(shí)，同比增長265%。

不僅是高速公路充電設(shè)備的進(jìn)一步完善，城市居住區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)也在加緊建設(shè)。在山東青島，目前已經(jīng)投運(yùn)的充換電站不論是規(guī)模還是充電量，均居山東省前列。

網(wǎng)約車司機(jī) 江師傅：一上午接了十幾單，趁中午吃飯過來就近充會兒電。

江師傅打開手機(jī)App，搜索到5公里以內(nèi)的充電站有20多個。江師傅告訴記者，青島充電樁的數(shù)量增加很快，在城區(qū)范圍密度尤其高，他5分鐘以內(nèi)總能找到充電樁。

在農(nóng)村地區(qū)，充電設(shè)施建設(shè)也在加快。在江蘇鹽城，當(dāng)?shù)卣谕七M(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)新建小區(qū)車位的充電設(shè)施100%建設(shè)到位。

國網(wǎng)鹽城供電公司營銷部 王暑：江蘇地區(qū)首個100%固定車位充電設(shè)施建設(shè)到位的新建示范小區(qū)已通過整體驗(yàn)收并投入使用，極大降低了用戶安裝充電樁的投資成本，縮短了用戶報(bào)裝充電樁容量的時(shí)間。

浙江磐安縣烏石村村民 胡劍波：現(xiàn)在我們村口就建了快充樁，我們的車子在家里和村口都能充電，省錢又環(huán)保。

今年上半年，國網(wǎng)浙江電力在農(nóng)村地區(qū)投運(yùn)充電站1835座、充電樁1.17萬個，通過適度超前預(yù)留充電設(shè)施供電承載能力，確保充電設(shè)施“即來即接”。

獨(dú)龍江鄉(xiāng)里開上了新能源車

兩山夾一江、山高谷且深，形容的就是我國云南省怒江州獨(dú)龍江鄉(xiāng)。依托去年投產(chǎn)的獨(dú)龍江鄉(xiāng)35千伏聯(lián)網(wǎng)工程，今年5月，這里順利投運(yùn)了3個充電樁，鄉(xiāng)親們也用上了新能源汽車。

楊時(shí)平是獨(dú)龍江鄉(xiāng)的第一位新能源汽車車主，由于工作原因，他需要經(jīng)常走訪不同的村子。出發(fā)前，他準(zhǔn)備前往鄉(xiāng)里的充電站，給新購置的新能源汽車再充點(diǎn)電。

云南怒江州獨(dú)龍江鄉(xiāng)居民 楊時(shí)平：我剛才吃個早餐的功夫，我車上的電就已經(jīng)充好了，現(xiàn)在可以走了。

在鄉(xiāng)里駕駛新能源汽車出行，楊時(shí)平以前連想都不敢想。

云南怒江州獨(dú)龍江鄉(xiāng)居民 楊時(shí)平：我們這里地處滇藏交界的深山峽谷中，如果充電的問題在獨(dú)龍江鄉(xiāng)得不到解決的話，我們肯定是不敢買新能源車的。

去年上半年，南方電網(wǎng)獨(dú)龍江鄉(xiāng)35千伏聯(lián)網(wǎng)工程投產(chǎn)，這條翻越高黎貢山、全長52公里的電網(wǎng)線路，為獨(dú)龍江鄉(xiāng)帶來了更穩(wěn)定、更充足的電力供應(yīng)，讓充電樁的建設(shè)有了可能。

南方電網(wǎng)云南怒江供電局獨(dú)龍江供電所副所長 李亞?。何覀冞€克服場地協(xié)調(diào)及物資運(yùn)輸?shù)壤щy，在獨(dú)龍江鄉(xiāng)興建了3臺總功率達(dá)84千瓦的充電樁。

今年5月，獨(dú)龍江鄉(xiāng)順利投運(yùn)3個充電樁。目前，鄉(xiāng)里已經(jīng)有兩輛新能源汽車了。

新技術(shù)讓充電更加高效低碳

為了解決新能源車主充電難的問題，一批新技術(shù)、新模式應(yīng)運(yùn)而生。

總臺央視記者 宋菀：在北京的一個地下停車場的共享充電區(qū)域，這個車庫的頂部安裝了一條長約180米的銀白色導(dǎo)軌，而安裝在導(dǎo)軌上的這個裝置是一臺充電機(jī)器人，通過快速移動和穿梭，它可以為這里的電動汽車提供能量續(xù)航。

新能源車主 黃平：只需要用手機(jī)掃一下，機(jī)器人就會將充電槍自動移動到停車位上，完成充電后，在手機(jī)上支付就行，非常方便。

這一共享充電模式，把過去的“車找樁”，改為如今的“樁找車”，大大提升充電運(yùn)營效率與充電服務(wù)體驗(yàn)，投資成本也相比傳統(tǒng)模式下降了約20%。

除了讓樁“動”起來，多地也在探索“無線充電”的新模式，讓車主解放雙手“無感”充電。在蘇州高新區(qū)鄧尉路上的這座新投運(yùn)的智慧充電站內(nèi)，一輛電動汽車正在進(jìn)行無線充電，整個過程無需車主手動插拔充電槍，更加簡單便捷。

充電站工作人員 趙猛：通過車載App，車主還可以實(shí)時(shí)查看充電電流、電壓、功率等數(shù)據(jù)。

在光伏資源充足的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，利用電網(wǎng)技術(shù)搭建“微電網(wǎng)”，成為當(dāng)下鄉(xiāng)鎮(zhèn)電動汽車充電樁的一個全新示范。在江蘇鎮(zhèn)江，當(dāng)?shù)毓╇姴块T與企業(yè)合作，搭建“光儲充”一體化微電網(wǎng)，不僅方便了周邊居民給新能源汽車充電，也促進(jìn)了光伏發(fā)電就地就近消納。據(jù)測算，設(shè)備投運(yùn)后，微電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)整體能效可提升6%以上。

（總臺央視記者 宋菀 黃瑋 黃寶池 高淼）

來源：央視新聞客戶端

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