(資料圖片僅供參考)

6月21日，在中鐵八局重慶東站項目部工地上，工人們正在緊鑼密鼓的施工，來自中鐵八局重慶東站項目部的消息，目前南北側(cè)隧道明洞暗洞開挖已接近尾聲，房建工程主體已完成42%，預(yù)計10月底全面完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

“重慶東站項目工程結(jié)構(gòu)跨度、體積大，對大體積混凝土的質(zhì)量控制成了項目首要難題。特別是夏季來臨后，這給混凝土養(yǎng)護(hù)帶來了很大的挑戰(zhàn)?！表椖抗こ滩苦u利介紹，在角樓的施工過程中，他主要負(fù)責(zé)對澆筑后的混凝土進(jìn)行實時測溫，保證混凝土的溫差。

“在混凝土澆筑完成后，我每天早中晚三次對其進(jìn)行測溫，溫度過高或溫差太大都會影響混凝土成型質(zhì)量，甚至?xí)?dǎo)致混凝土開裂?！编u利說，一天多次的人工監(jiān)測不僅消耗人力，還存在質(zhì)量隱患，為了改變這一現(xiàn)狀，重慶東站項目部針對工程特點，運用大體積混凝土自動化測控溫物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，對大體積混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)過程中的溫度、濕度進(jìn)行實時監(jiān)控?！熬拖窦友b了一個‘報警系統(tǒng)’，當(dāng)溫度過高或溫差過大時，系統(tǒng)會自動報警，并自動控制循環(huán)水進(jìn)行降溫。”鄒利說，有了這個“混凝土智能管家”，從根本解決了大體積混凝土質(zhì)量控制這一難題。

重慶東站項目的智能化建設(shè)涵蓋了多個方面，包括智能化設(shè)備、智能化信息化管理平臺等，為項目進(jìn)度快速推進(jìn)提供了保障。

重慶東站鐵路綜合交通樞紐是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括鐵路站場及相關(guān)工程、站房及配套綜合交通樞紐工程、配套市政道路三大部分，總建筑面積達(dá)122萬平方米，接近兩個故宮博物館那么大。中鐵八局承建包含東南樓、東北樓、西南樓和西北樓四棟房屋建筑和部分地鐵、橋梁及隧道工程。

據(jù)中鐵八局重慶東站項目部房建經(jīng)理劉凌龍介紹，中鐵八局重慶東站項目現(xiàn)場正在緊鑼密鼓的施工，目前南北側(cè)隧道明洞暗洞開挖已接近尾聲，襯砌完成80%，正在朝仰拱完成作全力沖刺；房建工程主體已完成42%，預(yù)計10月底全面完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

（文章來源：上游新聞）

關(guān)鍵詞：