全球觀速訊丨微評(píng) | 空姐超重要被停飛 航空安全不是就業(yè)歧視的借口
2023-06-10 15:30:11    上游新聞


(資料圖片)

上游新聞早前報(bào)道顯示,今年6月4日,海南航空客艙部發(fā)布通知,對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行“關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示”,其中明確對(duì)女性乘務(wù)員的體型、體重進(jìn)行不同等級(jí)的管控,對(duì)于超重10%的女乘務(wù)員,則要“立即停飛減重”。

這起“乘務(wù)員超重停飛”的新聞經(jīng)上游新聞報(bào)道后,隨即在輿論引發(fā)了熱議,海航公司隨后以“內(nèi)部知情人士”的方式公開回應(yīng)了此事,稱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)是為了“錨定參考目標(biāo)”、“不是被動(dòng)等待個(gè)別組員體形發(fā)生明顯變化后影響安全服務(wù)工作。”安全,成為了海航回應(yīng)此事的關(guān)鍵詞。

“安全是民航業(yè)的生命線,任何時(shí)候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意?!睂?duì)于此次引發(fā)軒然大波的空姐超重停飛事件,我們不妨將觀察視角拉回到安全的角度,空姐超重會(huì)影響飛行安全嗎?此前,美國(guó)曾經(jīng)發(fā)生過一次空姐超重停飛的事件,一名空乘人員因?yàn)樯眢w肥胖,造成在通過飛機(jī)應(yīng)急門進(jìn)行撤離時(shí)無法安全通過,航空公司經(jīng)過多次勸解后將其解雇,而相關(guān)決定也獲得了航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)和法院的支持。

美國(guó)這起超重停飛事件中,因?yàn)橛绊懙搅司o急撤離時(shí)飛機(jī)乘員的安全,航空公司的停飛決定獲得了各方的支持。但顯而易見的是,海航使用的飛機(jī)中,不會(huì)有空乘因?yàn)?65厘米的身高、60公斤的體重而堵塞艙門,更不會(huì)因?yàn)槌藙?wù)員重了幾公斤而增加飛行運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。受訪的多位航空專家也一致認(rèn)可,乘務(wù)員體重的增加,對(duì)于飛行安全的影響微乎其微,否則民航局的準(zhǔn)入性規(guī)則中也不會(huì)對(duì)飛機(jī)乘員的體重視而不見。海航以嚴(yán)格的體重條件限制空乘是和飛行安全無關(guān)的“自選動(dòng)作”,但是這樣的“自選動(dòng)作”于法不符、于情不合。

遺憾的是,海航通過“內(nèi)部知情人士”的方式進(jìn)行回應(yīng)中,提到稱體重標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)是防止“體形發(fā)生明顯變化后影響安全服務(wù)工作”。筆者看來,海航在自己的規(guī)定引發(fā)輿論反彈之后,仍然沒有意識(shí)到自己行為的違法不合理,仍然試圖將這一問題引向“安全”。用海航人士的思路推導(dǎo),只有體重輕的乘務(wù)員才能保證航空安全?

近年來,越來越多的曾經(jīng)退居二線的空乘重回飛行崗位,南方航空就在近日公開返聘了一批資深乘務(wù)長(zhǎng)補(bǔ)充到飛行一線,提升服務(wù)質(zhì)量。有生活常識(shí)的都應(yīng)該知道,隨著年齡的增長(zhǎng),體重控制會(huì)越來越困難,有著豐富飛行經(jīng)驗(yàn)、突發(fā)事件處置能力和服務(wù)意識(shí)的資深乘務(wù)員,難道就可以因?yàn)槌囟弧耙黄狈駴Q”?海航使用“安全服務(wù)”的概念來解釋自己“以重辨人”的合理性,本來就是荒唐的一件事。

“一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特”,對(duì)于同一個(gè)事物不同人本來就有不同的看法,何況對(duì)于高矮胖瘦是否為美的認(rèn)識(shí)。乘務(wù)員最重要的工作價(jià)值是確??团摪踩瑳]有安全的底線,以選美標(biāo)準(zhǔn)篩選出的乘務(wù)員又有何意義?

近年來,就業(yè)歧視的話題屢屢被提及,公平就業(yè)的概念正在被全社會(huì)廣泛接受,無論高矮胖少,無論老幼,只要能完成既定的工作目標(biāo),平等就業(yè)的機(jī)會(huì)應(yīng)當(dāng)被保護(hù),以超重10%而剝奪他人的工作機(jī)會(huì),理應(yīng)被法律譴責(zé)、被輿論譴責(zé)。

(文章來源:上游新聞)

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