中西部非省會(huì)第一城,急了?
2023-08-18 13:35:37    騰訊網(wǎng)

文|凱風(fēng)

中西部非省會(huì)第一城,正在怒刷“存在感”。


【資料圖】

01

“《長(zhǎng)安三萬里》火爆了全網(wǎng),卻深深得罪了洛陽”。

日前,洛陽市隋唐史學(xué)會(huì)發(fā)布聲明,稱電影《長(zhǎng)安三萬里》中部分情節(jié)描述與真實(shí)歷史不符,指出李白與杜甫第一次相逢是在洛陽而非長(zhǎng)安,杜甫早年生活在洛陽,并非影片中描寫的長(zhǎng)安等,要求影片致歉。

有道是“文化搭臺(tái),經(jīng)濟(jì)唱戲”,一部影視劇的爆火,不僅能帶動(dòng)一座城市的火爆出圈,更能將文化旅游業(yè)推上新的高度,《長(zhǎng)安三萬里》之于西安就是如此。

承載著秦漢以及大唐榮光的西安,一直都是各大影視劇最為青睞之地,“夢(mèng)回盛唐”也成了許多國(guó)民最為樸素的期盼,歷史與現(xiàn)實(shí)交相輝映,讓西安得以坐享流量紅利。

同為古都,西安與洛陽,作為漢唐時(shí)期的“兩京”而存在,共同承載了強(qiáng)漢與盛唐的輝煌,也成了古代軍事史、文學(xué)史許多著名場(chǎng)景的見證者,自然而然也成了如今“文化搭臺(tái)”的直接競(jìng)爭(zhēng)者。

《長(zhǎng)安三萬里》作為現(xiàn)象級(jí)影片,點(diǎn)了長(zhǎng)安的曲江池、南京的秦淮、武漢的黃鶴樓、揚(yáng)州的運(yùn)河、四川的劍外,甚至連商丘的梁園都沒漏掉,唯獨(dú)最不該忽略的洛陽,不僅在很多地方銷聲匿跡,反而還被長(zhǎng)安(西安)取代了。

且不說杜甫本就是洛陽人,而被聞一多譽(yù)為“太陽與月亮的相碰”的李杜首次相逢,發(fā)生在洛陽,而非長(zhǎng)安;

而裴旻舞劍、張旭題書、吳道子作畫等“一日三絕”的場(chǎng)景,也發(fā)生在洛陽,而非揚(yáng)州。

所以,河南媒體或當(dāng)?shù)匮芯繖C(jī)構(gòu)乃至市民的不滿,自在情理之中,可以理解。

但是,只要不是“正史”作品或紀(jì)錄片,影視劇存在合理虛構(gòu)乃至演繹成分并無不可,但合理虛構(gòu)與尊重歷史史實(shí)之間的尺度并不好把握。

然而,洛陽有關(guān)機(jī)構(gòu)為自己“正名”的背后,不難看到一座歷史古城對(duì)自身歷史文化的重視,但背后也凸顯了這座千年古都尋求“存在感”的現(xiàn)實(shí)。

02

的確,洛陽失去“存在感”太久了。

就在年初,“洛陽痛失中西部非省會(huì)第一城”的消息引發(fā)關(guān)注,這是過去20多年來都不曾發(fā)生的事情。

就在2022年,由于種種超預(yù)期沖擊影響,洛陽GDP不僅被陜西榆林大幅趕超,而且還被湖北襄陽超越,洛陽由此失去了保持了十多年之久的中西部非省會(huì)第一城之位。(參閱《2023年,中國(guó)百?gòu)?qiáng)市、百?gòu)?qiáng)區(qū)、百?gòu)?qiáng)縣排行》)

今年以來,洛陽仍未能實(shí)現(xiàn)反超,而新的追趕者也在迎頭直上,中西部非省會(huì)第一城之爭(zhēng)愈發(fā)焦灼。

最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2023年上半年,榆林以3058.2億元的經(jīng)濟(jì)總量位列榜首,而洛陽為2937.7億元,緊隨其后的鄂爾多斯和襄陽分別是2756.8億元、2717.6億元。

中西部地區(qū),是我國(guó)地域最為遼闊、資源最為豐富、人口最為眾多之地,也是大國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后備軍,更是國(guó)內(nèi)大循環(huán)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

就此而言,中西部地區(qū)無論是強(qiáng)省會(huì),還是非省會(huì)第一城,分量都不容低估。

成都、武漢、西安,可視為中西部“強(qiáng)省會(huì)”的代表,無論是經(jīng)濟(jì)“首位度”還是人口“首位度”,在各大省份均是遙遙領(lǐng)先,成為許多省會(huì)/首府的學(xué)習(xí)榜樣。

然而,僅靠強(qiáng)省會(huì)一家獨(dú)大,既不符合城市發(fā)展規(guī)律,也有違國(guó)家政策精神,而非省會(huì)城市尤其是省域副中心城市的崛起就成了關(guān)鍵。

長(zhǎng)期以來,洛陽、襄陽兩座歷史古城,一直都是中西部非省會(huì)城市的領(lǐng)頭羊,也是省域副中心城市的佼佼者。

可以說,從2015年到2020年,中西部非省會(huì)城市,都是洛陽與襄陽同樣競(jìng)技,直到2021年開始,榆林、鄂爾多斯成了新的攪局者。

家里有礦,是這兩座城市共同的底色。

鄂爾多斯和榆林,分別是我國(guó)第一大和第二大煤都,過去幾年全球大宗商品價(jià)格暴漲,自然帶動(dòng)兩大城市經(jīng)濟(jì)的水漲船高。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年至今,鄂爾多斯在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)位次上升19位,榆林上升15位,堪稱疫情期間進(jìn)步最大的城市。(參閱《2023年,中國(guó)百?gòu)?qiáng)市、百?gòu)?qiáng)區(qū)、百?gòu)?qiáng)縣排行》)

兩個(gè)資源型城市的后來居上,也對(duì)洛陽、襄陽的中西部非省會(huì)第一城,形成了顯而易見的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然,資源型城市并非一帆風(fēng)順,僅靠資源也不乏“坐吃山空”的可能,“資源詛咒”更是橫亙?cè)陬^上的達(dá)摩克里斯之劍。

因此,無論是榆林還是鄂爾多斯,都在拋棄簡(jiǎn)單的資源依賴,轉(zhuǎn)而發(fā)展產(chǎn)業(yè)層級(jí)更高的煤化工產(chǎn)業(yè),同時(shí)借助自然環(huán)境之利,開始“追風(fēng)逐日”,向新能源賽道切換。

傳統(tǒng)能源與新能源的齊頭并進(jìn),給了這兩大城市更大的發(fā)展底氣,也對(duì)洛陽、襄陽帶來了直接而長(zhǎng)期的挑戰(zhàn)。

03

如今的洛陽,對(duì)“中西部非省會(huì)第一城”極其在意。

但在數(shù)十年前,太原、合肥、南昌、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙這些省會(huì)城市,才是洛陽對(duì)標(biāo)乃至追趕的對(duì)象。

一座敢與強(qiáng)省會(huì)叫板的地級(jí)市,才是洛陽最鮮明也最引以為傲的底色。

要知道,在上世紀(jì)90年代前后,洛陽的GDP總量絲毫不弱于合肥與南昌,甚至到2000年左右,洛陽與合肥一度還是你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,洛陽曾多次領(lǐng)跑于合肥。

然而,過去十多年來,合肥借助“最牛風(fēng)投城市”一飛沖天,成了名副其實(shí)的萬億GDP大市,而南昌在“強(qiáng)省會(huì)”助力之下,經(jīng)濟(jì)開始大幅反彈,逐漸拉大與洛陽之間的距離。

何以至此?

其實(shí),雖然不是省會(huì),固然失去了“千年古都”的榮光,但在改革開放前后,洛陽的“家底”仍非一般城市可比。

早在新中國(guó)成立之初,“一五”時(shí)期全國(guó)156項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目有10項(xiàng)放在河南,而礦產(chǎn)資源豐富、區(qū)位優(yōu)勢(shì)一流的洛陽一地就拿下了7項(xiàng),可謂最大受益者。

隨后,新中國(guó)第一臺(tái)拖拉機(jī)、第一臺(tái)壓路機(jī)、第一條浮法玻璃生產(chǎn)線、第一批汽車變速箱軸承等眾多“中國(guó)第一”在洛陽誕生,由此奠定了洛陽在工業(yè)城市中的地位。

洛陽由此成了全國(guó)五大工業(yè)城市之一,形成了以裝備、材料、化工為主的支柱產(chǎn)業(yè)。

高峰時(shí)期,洛陽GDP總量力壓鄭州,成了河南經(jīng)濟(jì)第一大市,也成了唯一一個(gè)能與中西部省會(huì)相抗衡的普通地級(jí)市。

這一優(yōu)勢(shì)一直持續(xù)到2000年左右。隨著改革開放進(jìn)一步深入,沿海城市普遍開始產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),而以重工業(yè)為主、深居內(nèi)陸的洛陽未能及時(shí)跟上腳步。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看,如今洛陽重工業(yè)占比長(zhǎng)期保持在80%以上,而高能耗產(chǎn)業(yè)占比將近40%,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)不足15%,轉(zhuǎn)型之路仍舊任重道遠(yuǎn)。

時(shí)隔多年,洛陽的主要工業(yè)品依舊以有色金屬、軸承、大中型拖拉機(jī)、 摩托車等為主

而眾多一度與洛陽同場(chǎng)競(jìng)技的沿海城市,早已成了新賽道的弄潮兒。

合肥的新型顯示、新能源汽車、集成電路等一飛沖天,南昌的VR產(chǎn)業(yè)、航空制造也不乏競(jìng)爭(zhēng)力,就連常州也成了集動(dòng)力電池、光伏制造和新能源汽車制造一體的新能源大市。

這也成了洛陽與沿海地市差距逐漸拉大的源流之一。

合肥、長(zhǎng)沙等城市何以崛起,南昌能否真正突圍?在國(guó)民經(jīng)略創(chuàng)始人凱風(fēng)新書《中國(guó)城市大變局》中有詳細(xì)論述。

04

這些年,洛陽并非沒有機(jī)會(huì)。

手握一拖有載貨汽車整車的牌照,洛陽想切入汽車制造賽道并不難;礦產(chǎn)資源豐富,又為其打造新能源、新材料產(chǎn)業(yè)鏈奠定了基礎(chǔ)。

然而,在風(fēng)口面前,洛陽曾經(jīng)走在前列,但最終卻未能抓住。

對(duì)此,當(dāng)?shù)仡H有反思。前不久,一篇來自洛陽有關(guān)方面題為“中航鋰電起步于洛陽卻發(fā)展壯大于常州”的反思文章,一度刷屏。

中航鋰電是我國(guó)動(dòng)力電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè),2009年成立于洛陽,2013年商用車動(dòng)力電池裝機(jī)量一度位居行業(yè)首位,2015年常州金壇區(qū)作為投資方進(jìn)入。

然而,好景不長(zhǎng),2017年以來,隨著商用車新能源補(bǔ)貼退潮,加上乘用車市場(chǎng)布局不足,中航鋰電裝機(jī)量斷崖式下滑,一度陷入虧損。

就在這一關(guān)鍵時(shí)刻,被逼入絕境的常州市金壇區(qū),基于對(duì)新能源未來發(fā)展的信心,決定全面“抄底”,將中航鋰電由一家位于洛陽的央企三級(jí)子公司,變成常州的本土企業(yè)。

隨后,借助新能源熱潮,中航鋰電(現(xiàn)更名為“中創(chuàng)新航”)一飛沖天,出貨量排名從行業(yè)第9一躍成為第3,并于去年成功上市,成為港股動(dòng)力電池第一股。

這只是常州新能源產(chǎn)業(yè)崛起的一角。如今,常州已經(jīng)逼近萬億GDP大關(guān),而新能源產(chǎn)業(yè)也成了比肩廣州、蘇州的存在。

洛陽在痛失“中航鋰電”之后,也開始了奮起直追之路。

這兩年,以寧德時(shí)代新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目為代表的眾多產(chǎn)業(yè)落地,帶動(dòng)洛陽新能源產(chǎn)業(yè)的狂飆突進(jìn)。根據(jù)規(guī)劃,到2025年,洛陽新能源產(chǎn)業(yè)有望突破2000億元。

不僅如此,洛陽還構(gòu)建了以光電元器件、航空裝備、高端軸承、新能源電池、電子顯示材料為代表的十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群,作為產(chǎn)業(yè)突圍之路。

這次突圍能否成功,我們拭目以待。

05

“重振洛陽輝煌”,正在成為當(dāng)?shù)刈畛R姷母哳l詞。

向上追溯,“若論天下興衰事,請(qǐng)君只看洛陽城”,十三朝古都、5000年歷史,是其獨(dú)一無二的歷史文化榮光;

向前追索,全國(guó)五大工業(yè)城市之一,與省會(huì)同場(chǎng)競(jìng)技的普通地級(jí)市,中西部非省會(huì)城市的龍頭,則是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高度繁榮的見證。

立足于當(dāng)下,中西部第一個(gè)開通地鐵的普通地級(jí)市,被國(guó)家規(guī)劃多次點(diǎn)名的省域副中心城市,與鄭州一道獲得數(shù)百項(xiàng)省級(jí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理權(quán)限,也成了洛陽獨(dú)特地位的寫照。

然而,回到現(xiàn)實(shí),洛陽如今的定位是省域副中心城市,且被納入鄭州都市圈之列,就連“中西部非省會(huì)第一城”的桂冠也被奪走。

在國(guó)家戰(zhàn)略乃至區(qū)域戰(zhàn)略中,洛陽的地位不再凸顯,與身為國(guó)家中心城市的鄭州、西安形成競(jìng)合關(guān)系,就成了自然而然的選擇。

“鄭洛西合作帶”的橫空出世就是例證。

而在一省之地,鄭州雖然并無“強(qiáng)省會(huì)”的明確提法,但打造“強(qiáng)省會(huì)”正在成為心照不宣的選擇,這是戶籍人口第一大省“留人”乃至“搶人”的依托,也是參與省域競(jìng)爭(zhēng)乃至國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

就此而言,洛陽不能如省會(huì)一般聚集全省資源為己用,也不能如高能級(jí)城市一樣自然而然形成強(qiáng)大的輻射力,而提升城市能級(jí)也沒有捷徑而走。

要想重振輝煌,唯一的突圍之路,恐怕還在于產(chǎn)業(yè)。

如果未來幾年,洛陽能誕生幾個(gè)千億級(jí)的高新產(chǎn)業(yè),培育出一批百億級(jí)乃至千億級(jí)的工業(yè)巨頭,萬億GDP城市之路想必會(huì)是一片坦途。

當(dāng)然,第一步,還是要先奪回“中西部非省會(huì)第一城”。

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