本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：賀晴

從今年年初開(kāi)始的降價(jià)潮蔓延到了下半年。

進(jìn)入8月，上汽大眾率先打出降價(jià)牌。根據(jù)上汽大眾官網(wǎng)，包括ID.4 X和ID.6 X在內(nèi)的9款SUV車(chē)型開(kāi)啟限時(shí)優(yōu)惠，最高優(yōu)惠達(dá)6萬(wàn)元。

(資料圖片僅供參考)

值得一提的是，上汽大眾ID.3早在7月開(kāi)啟降價(jià)，價(jià)格優(yōu)惠3.7萬(wàn)元，當(dāng)月訂單量應(yīng)聲上漲，突破萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)689%，最高單日訂單達(dá)950輛。

圖片來(lái)源：上汽大眾

合資電動(dòng)車(chē)的內(nèi)卷遠(yuǎn)不止于此。

7月20日，東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)SUV Ariya艾睿雅推出新增版本，價(jià)格下探到20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，此前已上市版本車(chē)型普降約6萬(wàn)元。凱迪拉克純電動(dòng)車(chē)型LYRIQ銳歌7月全系價(jià)格下調(diào)6萬(wàn)元，疊加2000元抵20000元定金的購(gòu)車(chē)政策，價(jià)格下調(diào)7.8萬(wàn)元。更早之前，定位為中大型純電SUV的上汽通用別克的全新車(chē)型E4在6月低價(jià)上市，起售價(jià)低至18.99萬(wàn)元。

通過(guò)降價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，已經(jīng)成為越來(lái)越多合資電動(dòng)車(chē)的選擇?；葑u(yù)評(píng)級(jí)中國(guó)企業(yè)研究董事楊菁向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“由于目前中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)形成了自主品牌新能源車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品力領(lǐng)先合資品牌的認(rèn)知，若合資車(chē)企想要在中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)成一定銷(xiāo)量規(guī)模，就需要在性?xún)r(jià)比上匹配自主品牌?！?/p>

優(yōu)惠3.7萬(wàn)，訂單量應(yīng)聲上漲

“以前ID.3一個(gè)月賣(mài)出2-3輛，7月官宣優(yōu)惠后的這十來(lái)天，就成交了6-7臺(tái)?！?月20日，一名上汽大眾銷(xiāo)售告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。同日，上汽大眾官方表示，優(yōu)惠3.7萬(wàn)元后的ID.3首周末訂單破千，最高單日訂單達(dá)到742臺(tái)。

8月1號(hào)，各新能源車(chē)企紛紛發(fā)布上月交付成績(jī)，上汽大眾成功邁過(guò)萬(wàn)輛“及格線(xiàn)”，上汽大眾銷(xiāo)售新能源車(chē)1.3萬(wàn)輛，ID.3訂單環(huán)比增長(zhǎng)689%，單日最高訂單高達(dá)950輛。

訂單上漲之下，ID.3的3.7萬(wàn)元優(yōu)惠并未如期在7月31日截止，而是延長(zhǎng)至8月31日。此外，上汽大眾多款SUV產(chǎn)品在8月率先跟進(jìn)降價(jià)，單車(chē)最高優(yōu)惠6萬(wàn)元。降價(jià)的車(chē)型中，既包括途觀L等上汽大眾主力燃油車(chē)型，ID.4X、ID.6X等電動(dòng)車(chē)型也在列。

事實(shí)上，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，不少車(chē)企都選擇祭出“降價(jià)牌”。

7月，凱迪拉克純電動(dòng)車(chē)型LYRIQ銳歌對(duì)價(jià)格與權(quán)益進(jìn)行調(diào)整。LYRIQ銳歌全系價(jià)格下調(diào)6萬(wàn)元，起售價(jià)自43.97萬(wàn)元下調(diào)至37.97萬(wàn)元。此外，凱迪拉克還推出優(yōu)惠政策，8月31日前，用戶(hù)可享受2000元抵20000元定金的政策。疊加此項(xiàng)優(yōu)惠，凱迪拉克價(jià)格累計(jì)下調(diào)達(dá)7.8萬(wàn)元。

根據(jù)懂車(chē)帝、大平洋汽車(chē)數(shù)據(jù)，凱迪拉克LYRIQ銳歌今年上半年銷(xiāo)量持續(xù)走低。汽車(chē)渠道專(zhuān)家安陽(yáng)告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，此次價(jià)格調(diào)整后，基于合理的定價(jià)和靈活的用戶(hù)權(quán)益，LYRIQ銳歌銷(xiāo)量或?qū)⒂兴纳啤?/p>

針對(duì)ID.3、LYRIQ銳歌兩款車(chē)型的降價(jià)，平安證券在研報(bào)中指出，合資品牌短期內(nèi)只能通過(guò)降價(jià)換量的方式提升在新能源領(lǐng)域的影響力，但考慮到兩款合資新能源車(chē)型在全市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比較低，再次引起行業(yè)全面價(jià)格戰(zhàn)的幾率較低。

合資電動(dòng)車(chē)改變打法？

“電動(dòng)化趨勢(shì)下，原有燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局被推翻，市場(chǎng)迎來(lái)洗牌。”國(guó)金證券指出，傳統(tǒng)合資車(chē)企若維持傳統(tǒng)高定價(jià)，在電動(dòng)市場(chǎng)不再握有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

以東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)SUV艾睿雅為例，其在2022年9月上市之初，指導(dǎo)價(jià)為27.28萬(wàn)-34.28萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：東風(fēng)日產(chǎn)

在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，艾睿雅優(yōu)勢(shì)并不明顯。根據(jù)懂車(chē)帝數(shù)據(jù)，其去年上市后，月銷(xiāo)始終未能突破500輛。值得關(guān)注的是，2023年1月，艾睿雅還將長(zhǎng)續(xù)航版、和長(zhǎng)續(xù)航頂配版價(jià)格上調(diào)萬(wàn)元左右。彼時(shí)，新能源補(bǔ)貼退坡、特斯拉發(fā)起大幅降價(jià)，這一背景下，艾睿雅在1月、2月銷(xiāo)量一度跌至60多輛。

2月，艾睿雅推出限時(shí)優(yōu)惠6萬(wàn)元，優(yōu)惠后起售價(jià)為22.48萬(wàn)元起。進(jìn)入7月，艾睿雅則官宣新增一款A(yù)RIYA 500入門(mén)車(chē)型，其售價(jià)下探至20萬(wàn)元內(nèi)，同時(shí)已上市的車(chē)型官方定價(jià)全系下調(diào)約6萬(wàn)元。

上市不到一年，價(jià)格反復(fù)橫跳，艾睿雅銷(xiāo)量卻始終未見(jiàn)起色，今年上半年其月銷(xiāo)量最高也不超過(guò)500輛。

同為日系合資品牌的廣汽本田bZ4X境遇相似。其以19.98萬(wàn)元的起售價(jià)上市，上市后僅4個(gè)月，就宣布限時(shí)降價(jià)3萬(wàn)元。截至8月31日，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)bZ4X仍能獲得3萬(wàn)元優(yōu)惠。但其上半年總銷(xiāo)量?jī)H4132輛，月均銷(xiāo)量不足700輛。

與上述兩家車(chē)企不同，同為合資車(chē)企的上汽通用別克旗下的純電車(chē)則采取了完全不同的打法。

繼別克E5以20.89萬(wàn)-27.89萬(wàn)的價(jià)格低價(jià)上市后，別克E4以18.99萬(wàn)-25.99萬(wàn)元的售價(jià)上市。目前，兩款車(chē)型均已交付。8月1日，別克發(fā)布了最新成績(jī)單，別克純電家族7月交付量達(dá)到8692輛，刷新品牌單月純電車(chē)型銷(xiāo)售記錄。別克方面表示，7月，別克E5交付3722輛，別克E4交付1762輛，銷(xiāo)量穩(wěn)健爬坡中。

“這是難得的電車(chē)上市初期成績(jī)。別克電車(chē)能在上市初期取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量，關(guān)鍵在于定價(jià)，其放棄傳統(tǒng)燃油車(chē)定價(jià)方式，一上市就做到極致性?xún)r(jià)比，甚至以后也沒(méi)有太多降價(jià)空間，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。”安陽(yáng)認(rèn)為。

“從電車(chē)定價(jià)來(lái)講，別克要依據(jù)市場(chǎng)定價(jià)，如果還是按照過(guò)去油車(chē)定價(jià)方式，一個(gè)月賣(mài)一兩百輛，那根本就沒(méi)有任何投放新車(chē)的必要性?！鄙掀ㄓ闷?chē)別克市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)姚芾在2023別克品牌換新媒體溝通會(huì)上直言。

盡管多數(shù)合資電動(dòng)車(chē)普遍通過(guò)油電同價(jià)、改款降價(jià)、限時(shí)官降或終端降價(jià)等不同方式卷入價(jià)格戰(zhàn)，但除上汽大眾ID.3以及上汽通用別克E5達(dá)到預(yù)期效果，艾瑞雅、bZ4X等合資電動(dòng)車(chē)仍未走出銷(xiāo)量困境，可見(jiàn)降價(jià)并非萬(wàn)能的銷(xiāo)量催化劑。

楊菁分析，中國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼在2019年以后已大幅退坡，車(chē)企需要自己承擔(dān)電動(dòng)化帶來(lái)的短期盈利損失。這使得合資車(chē)企過(guò)去在新能源車(chē)市場(chǎng)猶豫不前，主流合資品牌電動(dòng)化率長(zhǎng)期低于5%。2022年以前自主品牌新能源車(chē)的發(fā)展還未觸及合資車(chē)企銷(xiāo)量基本盤(pán)，而2022年起，比亞迪插電混動(dòng)對(duì)其構(gòu)成了直接競(jìng)爭(zhēng)。

眼下，合資品牌在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)面臨的變革緊迫感更甚從前。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，6月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率35.1%，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率58.8%，而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有3.7%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，6月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額69%，同比增長(zhǎng)8%；合資品牌新能源車(chē)份額僅有4.8%，同比下降1.2%。

同時(shí)，各地政府、車(chē)企紛紛推出汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼，開(kāi)啟新一輪車(chē)市促銷(xiāo)戰(zhàn)。7月21日，國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的若干措施》的通知。8月1日，廣東、江西等地相繼發(fā)布汽車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策。同一天，零跑汽車(chē)方面宣布調(diào)整C11、C01共計(jì)5款車(chē)型的售價(jià)，價(jià)格最高下調(diào)2萬(wàn)元。

在特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，若整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定，特斯拉還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行降價(jià)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，合資車(chē)企在燃油車(chē)時(shí)期的價(jià)格話(huà)語(yǔ)權(quán)正在削弱。如何定價(jià)，何時(shí)降價(jià)成為合資電動(dòng)車(chē)不得不深思熟慮的緊要大事。楊菁認(rèn)為，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，多個(gè)全球車(chē)企今年將調(diào)整在華新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，采用更加合理的定價(jià)、本地化的設(shè)計(jì)和客戶(hù)導(dǎo)向型服務(wù)，以提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

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