全球動(dòng)態(tài):扛不住了:300億明星公司破產(chǎn)
2023-07-03 11:11:39    騰訊網(wǎng)

美國(guó)電動(dòng)皮卡創(chuàng)業(yè)公司洛茲敦(Lordstown Motors)本周二向法院申請(qǐng)破產(chǎn)重組。消息傳出后,股票暴跌,盤中最大跌幅58%。

周四,它收到了納斯達(dá)克退市通知——不符合上市要求,普通股將于7月23日停止交易。


(資料圖)

洛茲敦創(chuàng)辦于2018年,起家過(guò)程很神奇。它的創(chuàng)始人史蒂夫·伯恩斯原本是電動(dòng)貨車公司W(wǎng)orkhorse的CEO。他說(shuō)要買下通用汽車一家老舊工廠,讓它煥然一新,然后用電動(dòng)皮卡擊敗特斯拉。

簽約的時(shí)候,伯恩斯帶著新創(chuàng)辦的洛茲敦出現(xiàn)了。

更神奇的是,洛茲敦獲得通用汽車的7500萬(wàn)美元融資,占5%股份。其中2500萬(wàn)美元現(xiàn)金,5000萬(wàn)美元的等價(jià)生產(chǎn)資料——包括工廠、生產(chǎn)線等。

2020年,洛茲敦推出電動(dòng)皮卡Endurance,續(xù)航里程約250英里,售價(jià)5.2萬(wàn)美元,伯恩斯發(fā)話“將擊敗進(jìn)入市場(chǎng)的所有公司”。年底,洛茲敦通過(guò)買殼在納斯達(dá)克上市。上市后,洛茲敦市值一度達(dá)到接近50億美元(超300億元)。

這幾年很火的做空機(jī)構(gòu)“興登堡研究”(做空過(guò)印度首富)盯上了洛茲敦,說(shuō)伯恩斯誤導(dǎo)投資者,什么Endurance已經(jīng)有10萬(wàn)臺(tái)的訂單,蒙誰(shuí)呢。

證券交易委員會(huì)對(duì)洛茲敦展開(kāi)調(diào)查,這調(diào)查結(jié)果還沒(méi)出來(lái),洛茲敦自己的內(nèi)部調(diào)查先公布了:伯恩斯真的是在瞎說(shuō)。

2021年6月,伯恩斯辭職,把位置讓給了副手丹尼爾·尼尼瓦吉。

這時(shí),洛茲敦現(xiàn)金緊張,上市融來(lái)的錢燒得差不多了,第一次發(fā)布破產(chǎn)警告。

尼尼瓦吉為洛茲敦引來(lái)了富士康的投資:工廠作價(jià)2.3億美元賣給富士康,富士康還承諾一筆5000萬(wàn)美元股權(quán)投資。條件是,Endurance由富士康代工。

對(duì)富士康來(lái)說(shuō),這筆交易讓它在美國(guó)有了第一家汽車工廠,被看作是進(jìn)入造車圈的關(guān)鍵一步。

尼尼瓦吉算盤打得很好:將來(lái)不僅繼續(xù)生產(chǎn)Endurance,還要為其他請(qǐng)富士康代工電動(dòng)車的公司開(kāi)發(fā)電動(dòng)車。

富士康的救命錢沒(méi)支撐太久,洛茲敦沒(méi)法量產(chǎn),Endurance的成本根本降不下來(lái)。

2022年7月,尼尼瓦吉將CEO職位交給總裁海陶爾,自己負(fù)責(zé)公司戰(zhàn)略和融資。海陶爾也成為美國(guó)汽車工業(yè)史上第一位黑人CEO。

2022年底,富士康計(jì)劃以1.7億美元入股洛茲敦。

但到今年2月Endurance因?yàn)榘踩珕?wèn)題停產(chǎn),股價(jià)一路下跌。4月,洛茲敦股價(jià)低于1美元,被納斯達(dá)克下發(fā)退市警告。富士康通知洛茲敦退出投資協(xié)議。

今年5月,洛茲敦宣布,以1比15的比例反向拆股,將股價(jià)拉到6美元左右。洛茲敦認(rèn)為,和富士康的協(xié)議仍然有效。

6月沒(méi)過(guò)完,洛茲敦徹底撐不住了,申請(qǐng)破產(chǎn)——股價(jià)比顛覆跌掉99%。

申請(qǐng)破產(chǎn)的同時(shí),洛茲敦也向法院對(duì)富士康提起訴訟。富士康也發(fā)公告稱,洛茲敦是在不斷試圖誤導(dǎo)大眾,并且不愿依約履行雙方的投資協(xié)議條款。

財(cái)報(bào)顯示,截至2023年2月,Endurance累計(jì)僅生產(chǎn)約40輛,交車數(shù)甚至只有6輛。這混亂的五年中,獲益最大的恐怕是伯恩斯,早早套現(xiàn),落袋了6500萬(wàn)美元。

基金管理公司Navellier首席投資官路易·納維利埃評(píng)價(jià)洛茲敦破產(chǎn)時(shí)說(shuō),電動(dòng)車將迎來(lái)一波洗牌,因?yàn)槌颂厮估捅葋喌?,沒(méi)人賺到錢。

納維利埃認(rèn)為,還留在牌桌的幾家明星公司,同樣生產(chǎn)皮卡的Rivian目前最危險(xiǎn),它還在燒錢,并且還不能通過(guò)量產(chǎn)形成規(guī)模效應(yīng)。已經(jīng)有投資研究機(jī)構(gòu)將Rivian列入“僵尸企業(yè)”名單。

另一家電動(dòng)皮卡品牌Lucid也被納維利埃點(diǎn)名:雖然車造得不錯(cuò),但燒錢太夸張了。但好在Lucid有量產(chǎn)的苗頭,今年計(jì)劃交付1.4萬(wàn)輛,有分析師認(rèn)為有可能交付2萬(wàn)到2.2萬(wàn)輛。

納維利埃唯獨(dú)看好特斯拉的Cybertruck。馬斯克之前透露,Cybertruck將在2024年量產(chǎn)。

由于供應(yīng)鏈壓力、原材料大漲、人工大漲,今年全球電動(dòng)車行業(yè)日子不會(huì)好過(guò)。馬斯克也說(shuō)今年會(huì)倒一批同行。

本文不構(gòu)成投資建議,封面圖來(lái)自微信圖庫(kù)。

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