“巧克力”后又推“騏驥”,寧德時代“死磕”換電的意義在哪?
2023-06-13 14:16:15    騰訊網(wǎng)

“巧克力”后又推“騏驥”,寧德時代“死磕”換電的意義在哪?

6月12日,針對重卡換電領(lǐng)域,寧德時代又單獨(dú)推出了一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電,包含騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺三個模塊。一年多前,寧德時代正式進(jìn)入換電行業(yè),并發(fā)布了其換電服務(wù)品牌EVOGO和巧克力電池塊,專注于小型模塊化換電技術(shù)研發(fā)。

相比巧克力換電塊,騏驥換電塊針對電動重卡做出了相適配的改變。比如,后者單體電芯容量更大,高達(dá)171kWh,而巧克力換電塊該數(shù)值為26.5kWh;另外,騏驥換電塊是磷酸鐵鋰電池,而巧克力換電塊既有磷酸鐵鋰也有三元鋰電池。兩者之間相同的是均具有一定的普適性,可以實(shí)現(xiàn)不同車型、不同品牌的一站通換。

早在2020年,寧德時代就盯上了重卡換電,并于當(dāng)年7月交付了和福田智藍(lán)新能源攜手打造的換電重卡,這也成為首個換電重卡商業(yè)化應(yīng)用場景。去年2月,寧德時代又宣布聯(lián)合三一重工投運(yùn)福建省換電重卡應(yīng)用示范項(xiàng)目。


(資料圖片僅供參考)

為何寧德時代對重卡換電如此看中?第一財(cái)經(jīng)記者從寧德時代方面獲悉,這主要是因?yàn)橹乜〒Q電領(lǐng)域廣闊的市場空間。公開數(shù)據(jù)顯示,從2020年到2022年,換電重卡在電動重卡的市場占比分別為23%、34%和54%,呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢。

此外,中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗曾向記者稱,無論是從標(biāo)準(zhǔn)制定、應(yīng)用場景還是商業(yè)模式上,To B(商業(yè)運(yùn)營)都比To C(消費(fèi)者端)推進(jìn)的速度會更快。

除重卡換電外,今年3月底,主要做乘用車換電的寧德時代“巧克力換電塊”也已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),并具備幾千輛車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力。近年來,作為動力電池巨頭的寧德時代在換電領(lǐng)域動作頻頻,是蔚來旗下的換電主體武漢蔚能的大股東之一,也是上汽與中石油、中石化成立的換電公司捷能智電的主要股東之一。

對此,有知情人士向記者指出,動力電池領(lǐng)域競爭越來越激烈,從未來可發(fā)展空間看,換電和儲能正在成為寧德時代新的重點(diǎn)發(fā)力方向。

近年來,受二線電池廠商用激進(jìn)的定價(jià)策略搶占市場份額的影響,寧德時代在國內(nèi)的市占率連連下滑。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù),今年1~5月,寧德時代動力電池裝機(jī)量國內(nèi)市占率為42.93%,2022年該數(shù)值為48.2%,2021年為52.1%。

開辟新的領(lǐng)域成為了寧德時代的破解之法。2022年,寧德時代儲能電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)營收約449.8億元,同比增長230.16%,成為寧德時代現(xiàn)有業(yè)務(wù)增速最快的板塊。而未來,換電或?qū)⑹菍幍聲r代另一個新的增長極。

寧德時代旗下時代電服每一個換電站可存儲48個換電塊,換電站的大量鋪開無疑可以幫助寧德時代提高電池出貨量。不僅如此,換電還有助于寧德時代調(diào)節(jié)電池的生產(chǎn)和庫存,和形成電池產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

但是,換電也是一塊“難啃的骨頭”?,F(xiàn)在整個換電行業(yè)都面臨建站成本高、商業(yè)模式不確定、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等挑戰(zhàn)。根據(jù)協(xié)鑫能科公告,乘用車換電站單站建設(shè)成本約為260萬元,重卡換電站建設(shè)成本則需420萬元,除換電站建設(shè)費(fèi)用外,運(yùn)營商還需承擔(dān)電池投資、線路投資等費(fèi)用,所以乘用車、重卡換電站所需投資額可分別達(dá)到500萬元、1000萬元。

基于此,換電業(yè)務(wù)能否達(dá)到、何時達(dá)到足夠的規(guī)模來支撐換電生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展,這仍需打上一個問號。

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