記者 尚青龍 高雅潔

貴了，確實是漲了！近日，全國各地陸續(xù)有新能源車主反映，充電樁費用上漲。7月31日，記者走訪多個充電站了解到，最近一個月充電費用確實有所上漲。雖然各家充電樁的價格不一樣，用電高峰低谷價格也所有差別，但受訪車主們普遍反映上漲了百分之一二十。相比較于價格上漲，很多車主更是被運營商的“價格戰(zhàn)”給搞得有些懵，不同的運營商價格不同，而且不同時段價格也會調(diào)整，尤其為了搶客運營商們還會搞促銷活動，想精準“薅羊毛”得費點腦子。

漲錢：

(資料圖)

折扣降低，價格普遍上漲

7月31日上午9點多，記者來到位于寧夏路大潤發(fā)的小桔充電站，市民陶先生剛剛掃碼完成充電，顯示的價格是每度電0.99元?！斑@個價格確實漲了一些，記得之前送孩子上學來得早一些，八點之前充才每度電0.67元?！碧障壬f，這個充電價格就是隨時波動，也不好直接比較，應(yīng)該是過了早八點之后價格就是會高一些?！败嚲褪亲约矣茫艿囊膊皇翘貏e多，充一次電基本二三十塊錢就能跑一周多，不超過1塊錢一度電我覺著都能接受。”

同樣在充電的一位比亞迪車主也感覺價格有所上漲，“平常我一般在家充，一度電就五六毛錢，外邊基本一塊錢一度電確實貴不少?！痹撥囍鞅硎荆耙才紶枙谕膺叧?，充電速度快，“感覺沒這么貴，也就七八毛錢一度電?！?/p>

記者現(xiàn)場還詢問了多位新能源車主，都感覺最近確實貴了些，不過因為充電的時間不固定，而且沒仔細計算過，具體什么時間漲的，漲了多少倒是不好估計?！俺湟淮坞娔芏鄠€三五塊錢，漲個百分之一二十差不多?！币晃卉囍鞑榭戳顺潆娤M記錄估算道。

隨后記者來到云霄路河道停車場中國普天的充電站，現(xiàn)場充電的車輛并不多，有一半多的充電樁都閑置著。車主劉先生表示，這個地方的充電樁收費貴，一度電1.06元，“現(xiàn)在漲錢了，以前沒超過一塊。凌晨2點之后能便宜，那時候充電的車多?！?/p>

相對于私家新能源車主，網(wǎng)約車車主感覺更為明顯。在特來電充電站（青島巨峰路信聯(lián)天地）多位車主在與記者交談時都表示，“感覺收費貴了”。其中一位車主李先生是滴滴司機，他告訴記者，自己是跑夜車的，跑完車之后會給車“補補電”?！艾F(xiàn)在基本上早8點以后充一度電都要8毛以上，貴的都一塊多，以前好多6毛左右就能充。”這位滴滴司機車主告訴記者，現(xiàn)在就凌晨2點到早8點這段時間還有一度電收費6毛多的，所以自己在晚上跑車的時候，抽空就去多充一會電，這樣白天只少量補充一些電就可以了，“如果全部白天沖，一天就得多個十幾塊錢，一輛車一個月下來就平白多支出三四百塊錢?！?/p>

發(fā)懵：

不同時段收費差距很大，想“便宜”很燒腦

31日上午，記者現(xiàn)場掃描了特來電充電樁上的二維碼，進入“特來電”小程序后看到，青島巨峰路信聯(lián)天地充電站“當前時段8:00-11:00”的價格為0.85元/度。點進價格詳情看到充電分成了8個時段，其中凌晨2點到早上8點該電站的充電價格最低為0.68元/度；下午6點到晚上10點充電價格最高為1.39元/度，其次是下午4點到下午6點為1.23元/度，其余5個時段充電價格為0.85元/度。

記者通過“高德地圖”搜索充電站，會自動彈出一個標紅優(yōu)惠的“充電地圖”，點開進去以后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的充電樁有非常多，除了特來電之外，還有國家電網(wǎng)、開麥斯、星星充電、小桔充電以及蔚來、極氪、小鵬等汽車商自己建設(shè)的充電站。不僅運營商眾多，收費標準也有很大差別。上午11時記者查詢周邊的充電站，顯示的最貴的是位于香港路上的一處特來電充電站，每度電1.9元。而最便宜的也是特來電的兩處充電站，每度電只需要0.75元。而其他運營商的充電站價格也基本上都不太一樣，價格區(qū)間主要集中在每度電0.9元-1.2元之間。

眼花繚亂的價格不僅讓記者這個“充電小白”有些懵，就連幾乎每天都要充電的網(wǎng)約車司機也表示，現(xiàn)在想精準“薅羊毛”確實有點燒腦?！拔沂窃缏犝f要漲錢了，7月初的時候在特來電滄口一個充電站充電的時候就參加了一個預(yù)充值100元免收500度電服務(wù)費的活動，所以現(xiàn)在算下來每度電才不到六毛錢還是很劃算的?！本W(wǎng)約車主張先生表示，現(xiàn)在因為運營商很多，也會有搞一些促銷活動或著推出優(yōu)惠時段、站點，參與一下還是能實惠很多，就是得費腦子去找。

運營商：

用地成本、電價等綜合因素影響價格

不同的充電運營商收費標準不同正常，同樣的運營商不同時段收費標準不一樣也都可以理解。那么為什么同一時段同樣的運營商，價格能差距這么大呢？五花八門的價格標準是怎么制定的，上漲的原因又是什么呢？……

31日，記者聯(lián)系了青島的充電樁頭部運營商特來電，工作人員告訴記者，汽車充電費用由電費和服務(wù)費兩部分構(gòu)成?！捌?、八月份進入迎峰度夏時期，用電供應(yīng)趨緊，所以部分地區(qū)采取了分時電價的政策，用電高峰時期電費可能有所上調(diào)，使得整體充電費用成本有所提高。”工作人員表示，基礎(chǔ)電費是根據(jù)政府的指導價格來定的，青島地區(qū)的充電價格相對南方部分城市來說調(diào)整不太大。對于不同充電站價格有差別這一情況，工作人員表示，主要是因為各個站點使用的充電樁類型、產(chǎn)品不同，以及用地成本不同，所以價格上會不一樣。“目前，充電服務(wù)費的價格基本上還是比較穩(wěn)定的，電價就執(zhí)行國家的電價標準。后期可能會根據(jù)當?shù)厥袌龅那闆r，做一些適當?shù)恼{(diào)整，不過在全國整體情況上，充電服務(wù)費還會平均維持在0.4-0.5元左右?！?/p>

數(shù)據(jù)：

新能源車產(chǎn)銷大增，充電需求將會越來越廣

中國汽車工業(yè)協(xié)會7月11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達28.3%。其中，6月份新能源汽車產(chǎn)銷量分別達78.4萬輛和80.6萬輛同比分別增長32.8%和35.2%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，今年新能源車將毫無懸念刷新歷史銷量新高，目前最大的懸念是能否突破800萬輛目標。

在新能源車的熱潮當中，最難能可貴的是，自主品牌的表現(xiàn)。經(jīng)過多年市場積淀，自主品牌占據(jù)了國內(nèi)新能源車市場最大份額。據(jù)統(tǒng)計，5月新能源乘用車銷量超2萬輛的車型10款，其中自主品牌兩款車型躋身當月銷量排行榜前三名；6月自主品牌中的新能源車滲透率58.8%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有不足3.7%。

與此同時，配套的充電樁數(shù)量也在快速增加。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，今年1月份至6月份，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為144.2萬臺，其中公共充電樁增量為35.1萬臺，6月份增量為6.5萬臺，同比增長40.6%。從市場格局來看，充電樁運營市場正邁向集中化。數(shù)據(jù)顯示，目前全國運營充電樁數(shù)量超過10萬臺的充電運營企業(yè)有5個，分別為星星充電、特來電、云快充、國家電網(wǎng)和小桔充電，其運營的公用充電樁數(shù)量合計占全國的65.1%。

充電樁是新能源產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展。對于目前的充電價格，多數(shù)受訪的車主都表示，可以接受。不過也擔憂，如果后期持續(xù)上漲肯定會影響大家購車用車的積極性?！半娷囎畲蟮膬?yōu)勢就是用電成本低，如果這塊優(yōu)勢消失的話，肯定會影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展。漲錢和提質(zhì)應(yīng)該是同步進行的。”車主陶先生表示，其實充電樁企業(yè)不是賺錢，是市場有些亂，質(zhì)量參差不齊，應(yīng)該更規(guī)范市場，做優(yōu)頭部企業(yè)，樹立服務(wù)標桿，提高充電樁利用率最關(guān)鍵?！艾F(xiàn)在很多充電樁其實用不起來，利潤低甚至虧錢導致有的運營商插頭壞了維修都不及時。如果服務(wù)上去了，用的越來越多，企業(yè)自己利潤就有了?！?/p>

到底應(yīng)該如何促進產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展呢？多位業(yè)內(nèi)專業(yè)人士在接受媒體采訪時表示：產(chǎn)業(yè)引導方面，支持充電樁運營的補貼紅利有待持續(xù)釋放；企業(yè)方面，要通過創(chuàng)新模式、提升充電樁利用率、改進技術(shù)等提升自身盈利能力。

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