好用、省錢還方便,但這種車馬上要被“禁”? 每日訊息
2023-07-01 06:47:41    小新說車

好用、省錢還方便,但這種車馬上要被“禁”?

作為一個(gè)汽車類公眾號(hào),今天我們想先放一放四輪車型,來聊一下兩個(gè)輪子的。

只不過不是摩托車,而是電動(dòng)自行車,在廣東,它們還有一個(gè)獨(dú)特的稱號(hào)——電雞。


(相關(guān)資料圖)

和動(dòng)輒五六位數(shù)甚至更高售價(jià)的汽車不同,電動(dòng)自行車的與我們的生活息息相關(guān)。

截至2023年3月底,廣州全市電動(dòng)自行車登記上牌數(shù)量為322萬輛,這是明面上登記的數(shù)量。有媒體估計(jì),實(shí)際數(shù)量可能已超500萬輛。

以最近一次的人口普查數(shù)據(jù)來看,廣州市常住人口為1867.66萬人,如果按322萬輛的數(shù)量來算,平均5到6人中有一人就擁有一臺(tái)電動(dòng)自行車,如果按媒體估算的500萬輛來計(jì)算,平均每3到4人就有一人擁有電動(dòng)自行車。

很明顯,如此密集的數(shù)量對(duì)交通道路通行,停放資源承載能力造成了巨大的沖擊。

從生活角度來看,電動(dòng)自行車的存在帶來了不少便利,即使我不是電動(dòng)自行車擁有者,但偶爾利用共享電動(dòng)自行車實(shí)現(xiàn)最后幾公里的通勤足以讓我享受到這份便利,存在即合理。

(圖片來源:廣州交警微信公眾號(hào))

在禁摩、公共交通壓力如此之大的大環(huán)境下,電動(dòng)自行車解決了無數(shù)普通市民的出行需求,為外賣、快遞行業(yè)提供了載體,為群眾生活帶來了的便利。

按老祖宗的說法:“針無兩頭尖,蔗無兩頭甜”,凡事總有兩面性。電動(dòng)自行車在造福市民的同時(shí)也帶來了隱患,與電動(dòng)車數(shù)量一同暴增的是出行亂象。2022年,廣州交警查處電動(dòng)自行車交通違法行為逾160萬宗,其中交通事故189宗。

廣州只不過是其中一個(gè)縮影,電動(dòng)自行車的隱患在全國(guó)都逐漸爆發(fā)。

日前,在北京市西城區(qū)六鋪炕街,一名外賣騎手未按規(guī)定靠右側(cè)通行,且超速行駛。違法超越前方機(jī)動(dòng)車的過程中,將一名過馬路的行人撞倒,行人于次日經(jīng)搶救無效死亡。

從北京警方公布的監(jiān)控視頻來看,外賣騎手駕駛電動(dòng)自行車由東向西行駛,在超越前方機(jī)動(dòng)車時(shí)與過馬路的行人接觸,發(fā)生交通事故。據(jù)西城區(qū)交通支隊(duì)事故處理大隊(duì)民警表示,被撞行人于次日經(jīng)搶救無效死亡。

據(jù)交警表示,事發(fā)路段為機(jī)非混行道路,外賣騎手涉及兩項(xiàng)違法:1、未靠道路右側(cè)通行;2、超速行駛(電動(dòng)自行車行駛速度高于22.4km/h,違反最高時(shí)速不得超過15km/h的法規(guī)規(guī)定)。

這類事故每天都在發(fā)生,相信不少開車的朋友也能發(fā)現(xiàn),一些外賣騎手甚至能和車速40m/h左右的自己齊頭并進(jìn),無論是走在機(jī)動(dòng)車道還是非機(jī)動(dòng)車道都有嚴(yán)重的安全隱患。

盡管國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車已經(jīng)制定了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),國(guó)標(biāo)車最高時(shí)速不得超過25km/h,整車質(zhì)量不超過55Kg。但即使是符合國(guó)標(biāo)上牌,電動(dòng)自行車在上牌后也不像汽車一樣能夠規(guī)范使用,因?yàn)闆]有固定年限的上線檢查,稍微改裝后解鎖,時(shí)速隨便突破40km/h是沒有問題的,更有甚者能把車輛改裝到時(shí)速100km/h以上,無論是走在機(jī)動(dòng)車道還是非機(jī)動(dòng)車道,這樣改裝后的電動(dòng)自行車都埋下了巨大的安全隱患。

拒絕一刀切,從亂象走向規(guī)范

為了進(jìn)一步規(guī)范,廣州率先做出了動(dòng)作。

6月6日,《廣州市人民政府關(guān)于電動(dòng)自行車通行管理措施的通告(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》)發(fā)布,提出對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)行分路段分時(shí)段限行,其中在東風(fēng)路、黃埔大道全天限行,以減少對(duì)城市交通大動(dòng)脈運(yùn)轉(zhuǎn)效率的影響。

根據(jù)《征求意見稿》,限行時(shí)間分全天、白天和早晚高峰,限行路段集中在海珠區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)和白云區(qū)幾個(gè)中心城區(qū)。其中,東風(fēng)路、黃埔大道兩條城市大動(dòng)脈全天限行;每天7時(shí)30分至19時(shí)30分限行路段包括沿江路、濱江路、藝洲路、閱江路等,集中在珠江沿岸;7時(shí)30分至9時(shí)30分、17時(shí)30分至19時(shí)30分限行路段包括解放路、中山路、天河路、臨江大道等主要道路。

當(dāng)然各位電動(dòng)自行車用戶也不用緊張,以上意見征求稿并未到實(shí)施階段,廣州市公安局交通警察支隊(duì)將于7月10日舉行聽證會(huì),聽取市民的意見和建議。

就我個(gè)人而言,我覺得限行并不是最佳的解決方案。電動(dòng)自行車事實(shí)上已經(jīng)成為買菜、接送小孩上學(xué)等短途出行的補(bǔ)充,相比于限行,如何合理規(guī)劃電動(dòng)車道、加大對(duì)違規(guī)人處罰力度,通過引導(dǎo)和規(guī)范,讓電動(dòng)自行車、機(jī)動(dòng)車和行人和諧共存,才是最合適的解決方案。

也許一時(shí)半會(huì)從基建、城市道路規(guī)劃的宏觀層面上來做出調(diào)整,難度屬實(shí)太大,關(guān)于對(duì)電動(dòng)自行車的規(guī)范,國(guó)家其實(shí)一直在著手努力。

2023年7月1日,GB42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》將正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)還與另一部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》同時(shí)發(fā)布、同時(shí)實(shí)施,兩部標(biāo)準(zhǔn)相互配合、相互協(xié)調(diào)。

這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要是針對(duì)解決電動(dòng)自行車容易發(fā)生自燃的危險(xiǎn),因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同,所以新國(guó)標(biāo)設(shè)計(jì)了兩種插頭形式,且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針(2+2)的形式,鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針(2+4)的形式。

在新國(guó)標(biāo)充電器的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之下,新國(guó)標(biāo)車型必須符合:1、充電口要統(tǒng)一符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);2、要具備滿足EMC標(biāo)準(zhǔn),有延時(shí)保護(hù)。這種做法類似于我們手機(jī)統(tǒng)一的TYPE-C和新能源汽車統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的充電接口。從源頭上盡量減少甚至杜絕了因電壓等原因,造成的安全隱患,避免或減少火災(zāi)、電擊等的發(fā)生。

總的來說,電動(dòng)自行車的問題依然是目前社會(huì)性的一大難題,從用戶的角度出發(fā),電動(dòng)自行車帶來了各種各樣的便利,但從管理的角度來看,電動(dòng)自行車確實(shí)存在各種各樣的亂象,如果是你,你認(rèn)為怎樣才是最佳的解決方案呢?

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