節(jié)能及新能源汽車在廣東將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。

近日，廣東省發(fā)展改革委等部門印發(fā)《廣東省全面推行清潔生產(chǎn)實(shí)施方案（2023—2025年）》（以下簡稱《方案》）?！斗桨浮诽岬剑罅ν茝V節(jié)能及新能源汽車，全面實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)和非道路移動柴油機(jī)械國四排放標(biāo)準(zhǔn)，基本淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油和燃?xì)馄嚒?/p>

大力推廣節(jié)能及新能源汽車，需要的是龍頭車企的有力支撐。去年年底，廣汽集團(tuán)發(fā)布“萬億廣汽1578”發(fā)展綱要——至2030年，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)年?duì)I收萬億元的目標(biāo)。而實(shí)現(xiàn)萬億元目標(biāo)的關(guān)鍵，除了政策推動市場規(guī)模的健康增長外，還需要掌握新能源汽車動力電池系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用。

【資料圖】

中國數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫專家洪勇向《中國經(jīng)營報(bào)》記者指出，廣東省大力推廣節(jié)能及新能源汽車的主要原因是為了應(yīng)對環(huán)境污染和能源安全等問題，以及促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

看懂APP聯(lián)合創(chuàng)始人由曦也向記者表示，廣東要大力推廣節(jié)能及新能源汽車是出于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的考慮，同時(shí)也可以促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)革新，提升地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

新能源汽車迎發(fā)展新機(jī)遇

近日，廣東的政策對節(jié)能新能源汽車的推廣力度將進(jìn)一步加大。

《方案》提到，要大力推廣節(jié)能及新能源汽車，推動城市公共服務(wù)及貨運(yùn)配送車輛電動化替代，提高城市公交、出租車、城市配送、郵政快遞、機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)、鐵路貨場等電動新能源運(yùn)輸工具的比例。

此外，還要推動綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。持續(xù)推進(jìn)城市公交、出租汽車、城市物流配送車輛的電動化，推動氫燃料電池汽車的示范運(yùn)用，加快高速公路服務(wù)區(qū)、港區(qū)、公交站場等建設(shè)加氫、充電站（樁），全面推進(jìn)港口船舶岸電使用。到2025年，實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)快充站全覆蓋，港口碼頭泊位岸電覆蓋率達(dá)70%以上。

事實(shí)上，節(jié)能及新能源汽車的推廣是廣東省2022年以來擴(kuò)大內(nèi)需的工作重點(diǎn)之一。

2023年廣東省《政府工作報(bào)告》指出，自2022年以來，廣東先后出臺“促消費(fèi)9條”“加大力度促消費(fèi)16條”“促進(jìn)服務(wù)業(yè)恢復(fù)發(fā)展47條”，實(shí)施汽車和家電以舊換新、新能源汽車購置補(bǔ)貼等政策，打出“消費(fèi)券+消費(fèi)政策+促銷活動”組合拳。2023年，廣東省還將繼續(xù)著力擴(kuò)大國內(nèi)需求，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，增強(qiáng)消費(fèi)信心、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，并支持新能源汽車等大宗消費(fèi)。

事實(shí)上，節(jié)能及新能源汽車的推廣工作也確實(shí)在逐步開展。

3月初，廣東省商務(wù)廳等22部門聯(lián)合出臺《廣東省進(jìn)一步搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)實(shí)施方案》，從支持新能源汽車購買使用、加快活躍二手車市場、擴(kuò)大汽車消費(fèi)、豐富汽車金融服務(wù)等方面推出了13條舉措，進(jìn)一步提振汽車消費(fèi)市場信心。

為了加快對新能源汽車的推廣工作，廣東各地也相繼出臺了新能源汽車的消費(fèi)補(bǔ)貼政策，推動汽車消費(fèi)持續(xù)上升。

今年3月，廣州市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《廣州市鼓勵支持個(gè)人領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用工作指引》 。

深圳市工業(yè)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人近日介紹，深圳組織實(shí)施新能源小汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，對消費(fèi)者購買新能源汽車按照5000元—20000元/輛的標(biāo)準(zhǔn)給予分類補(bǔ)貼。到目前為止已經(jīng)發(fā)放了4.5億元補(bǔ)貼，還有4000多萬元的補(bǔ)貼待發(fā)放。補(bǔ)貼新能源汽車共計(jì)65240余輛，其中本地車企品牌占比超過了六成，帶動了汽車消費(fèi)100多億元，拉動了汽車銷售額增長9.9個(gè)百分點(diǎn)。

此外，珠海高新區(qū)優(yōu)惠購車總補(bǔ)貼金額1000萬元，燃油車與新能源車皆可參與。佛山市石灣鎮(zhèn)街道開展2022—2023歲末年初“撐汽貿(mào)、促消費(fèi)”活動，資金規(guī)模達(dá)1000萬元。中山小欖鎮(zhèn)開展“兔氣揚(yáng)眉”汽車促消費(fèi)活動，市、鎮(zhèn)和車企聯(lián)合發(fā)放購車消費(fèi)券合共500萬元，市民購車最高可享7000元優(yōu)惠補(bǔ)貼。

研發(fā)與應(yīng)用推動高質(zhì)量發(fā)展

政策推動激發(fā)市場需求，也需要車企堅(jiān)定落實(shí)制造業(yè)當(dāng)家，保障市場穩(wěn)定供應(yīng)。而廣汽集團(tuán)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定支撐，也推動其產(chǎn)銷規(guī)模的穩(wěn)定增長。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞向記者介紹，2022年，面對極其嚴(yán)峻的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)堅(jiān)決落實(shí)制造業(yè)當(dāng)家，全力以赴穩(wěn)增長，推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。全年生產(chǎn)汽車248萬輛、銷售汽車243萬輛，同比分別增長16%和13.5%，遠(yuǎn)超行業(yè)水平；產(chǎn)銷規(guī)模升至行業(yè)第四，市場份額提升至約9.1%，創(chuàng)歷史新高。實(shí)現(xiàn)匯總營業(yè)收入5146億元，同比增長19.7%，利稅總額662億元，同比增長14.9%,全年累計(jì)派發(fā)股息總額超25億元。

亮眼的成績也得益于廣汽集團(tuán)對新能源汽車動力電池系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用。

據(jù)了解，在研發(fā)企劃和制造環(huán)節(jié)，廣汽研究院成功實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首款氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，開展氫燃料電池和混動技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用；廣汽旗下整車企業(yè)把握新能源汽車發(fā)展趨勢，推出一系列新能源產(chǎn)品，包括廣汽埃安旗下國內(nèi)首款規(guī)模量產(chǎn)純電超跑Hyper SSR、廣汽本田e:NP1極湃1、廣汽豐田bZ4X、廣汽三菱AIRTREK（阿圖柯）等。

相關(guān)工作人員亦向記者介紹，“目前，廣汽新能源車動力電池系統(tǒng)主要運(yùn)用CTP超級快充PHEV動力電池系統(tǒng)以及平臺化高效HEV動力電池系統(tǒng)?！?/p>

“‘CTP超級快充PHEV動力電池系統(tǒng)’這套電池系統(tǒng)通過CTP高集成結(jié)構(gòu)、高效熱管理系統(tǒng)及超級快充電芯應(yīng)用設(shè)計(jì)，滿足6C以上超級快充，充電像加油一樣快，從電量10%—80%充電時(shí)間僅用8分鐘。電池還兼顧高功率快放，同時(shí)整包達(dá)到熱失控?zé)o明火的安全性能。且由于PHEV電池電量相對較少，市面上普通快充樁即可達(dá)到超級快充效果，無須特制超充樁。”該工作人員表示。

“而‘平臺化高效HEV動力電池系統(tǒng)’這套電池系統(tǒng)首創(chuàng)將冷媒直冷及自加熱技術(shù)應(yīng)用于 HEV電池，具備三大亮點(diǎn)：一是10秒峰值放電功率達(dá)到70kW，可配合鉅浪動力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的加速性能；二是高效冷媒直冷技術(shù)相比傳統(tǒng)液冷技術(shù)，冷卻能耗大幅降低，冷卻效率卻提高近100%；三是低溫自加熱技術(shù)，取代傳統(tǒng)技術(shù)，溫差性能好，同時(shí)成本大幅降低。”該工作人員告訴記者。

盡管如此，國內(nèi)新能源汽車“電動化+智能化”的發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)。

洪勇指出，與國外的節(jié)能和新能源汽車相比，國內(nèi)在“電動化+智能化”方面仍存在一定的差距?！耙环矫妫壳皣鴥?nèi)充電樁數(shù)量相對不足，充電樁分布不均衡，充電速度慢等問題仍然存在。需要進(jìn)一步完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高充電樁的數(shù)量和質(zhì)量，并推動快速充電技術(shù)的發(fā)展。另一方面，國內(nèi)在智能駕駛、智能充電、車聯(lián)網(wǎng)等方面相對滯后，需要加強(qiáng)在車輛感知、自動駕駛、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新，提高電動車的智能化水平。”

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

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