真的不要鼓吹什么純電越野了，那些披著“越野”外衣，趟趟小水溝、踩踩小泥坑就滿世界秀朋友圈的小朋友們，才不是“越野文化”的真正擁躉者。對越野沒有敬畏，對越野缺乏理解，才是阻礙中國越野文化前進的內(nèi)在原因。

而這一次，坦克500 Hi4-T帶著對越野的無上敬畏與尊重，以33年硬核越野造車經(jīng)驗再次證明：現(xiàn)階段的新能源越野最優(yōu)解還是混動技術(shù)路線。而定位“中大型豪華越野新能源SUV”的坦克500 Hi4-T，售價33.5萬元，誠意至此，恐怕是最接地氣、最有誠意的中國越野文化推動者。

在越野性能上，坦克500 Hi4-T為越野愛好者在極限駕駛環(huán)境中，提供了極致駕駛體驗。

作為一名初級越野愛好者，這一次真的是愛死了坦克500 Hi4-T，即便是剛剛加入硬核越野的新手，有了這輛坦克500 Hi4-T的加持，無論是碎石河基，還是沙地、陡坡，讓復(fù)雜地形的野外穿越也突然變得得心應(yīng)手。

這首先得益于坦克500 Hi4-T超強的澎湃動力，讓這輛龐然大物輕松應(yīng)各種復(fù)雜地形。坦克500 Hi4-T擁有2.0T發(fā)動機+9HAT變速器的強大動力總成，在縱置P2電機加持下，綜合功率300kW，最大扭矩750N•m，最高傳動效率可達97%，強大動力、絲滑響應(yīng)，強悍全路況性能，輔助高效脫困，輕松應(yīng)對坎坷路況。

尤其在炮彈坑脫困的應(yīng)對上，坦克500 Hi4-T帶來了前所未有的自如，采用帶機械鎖止的智能四驅(qū)系統(tǒng)和傳動軸硬連接，非解耦結(jié)構(gòu)更加可靠，可以實現(xiàn)前后軸0-100%扭矩的無縫切換，同步徹底解決因前后軸轉(zhuǎn)速差造成的四驅(qū)過熱等痛點。配合“三把鎖”，即使車輛出現(xiàn)三個車輪懸空的情況，也能保證整車扭矩100%的輸出，保障脫困所需動力的最優(yōu)匹配。

無論是深水涉水，還是更復(fù)雜的坎坷路況，坦克Hi4-T都把全面安全放在首位。獨特的電池防水設(shè)計，專業(yè)非承載底盤與高強度鋼使用比例超75%的超高強度車身，打造超鋼者姿態(tài)；標配6個安全氣囊以及碰撞緊急斷油斷電、自動解鎖功能，時刻防范于未然，為用戶全面保駕護航。

標配中鎖Mlock、后橋差速鎖、坦克掉頭、蠕行模式等高端越野專屬功能以及智能四驅(qū)、全地形系統(tǒng)，輕松到達其它新能源車去不了的“詩與遠方”，讓全場景出行走得遠、玩得嗨、回得來。

首先是越野，卻不止于越野。在新能源與智能化的時代趨勢下，坦克500 Hi4-T極盡科技狠活，可城可野、可油可電，為當(dāng)代用戶多元用車需求提供最佳解決方案

500 Hi4-T同樣是一臺城市穿越者，超大空間與超省能耗，滿足日常通勤、全家出行所需。

110 km純電續(xù)航，實現(xiàn)城市零油耗出行，日常通勤無壓力。Hi4-T精準的智慧能量管理，能根據(jù)每個人的習(xí)慣差異自主調(diào)整；與動力系統(tǒng)高度適配的能量回收策略，多余的動力轉(zhuǎn)化為電，790km超長綜合續(xù)航，滿足長途出游，綜合油耗只有2.2L/100km的低碳節(jié)能，輕松化解越野車高油耗難題。

前后排縱向乘坐空間975mm，超越同級競品100mm左右，是同級最大的后排乘坐空間。座椅采用歐洲頂級Nappa真皮，擁有座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能，活力8點按摩具備3個擋位按摩力度、8種按摩模式，讓越野駕駛更加舒適。

智能駕駛方面，采用“行泊一體”方案，提供智慧巡航、50m循跡倒車、360°全景影像、自動泊車等超實用功能，即便是新手司機也能輕松駕馭，關(guān)懷無微不至，坦克500 Hi4-T“鐵漢柔情”本質(zhì)表現(xiàn)得淋漓盡致

3.3kW對外放電，最高還支持50W快充，可以帶動電磁爐、電烤箱等多種電器同時運行，滿負荷連續(xù)放電8.5小時以上，還能有剩余電量，充分滿足用戶長時間大功率用電需求，讓我們在戶外露營中拋開一切電量焦慮，暢玩無憂。

如果你還認為坦克500 Hi4-T只是一臺硬核越野車的話，也是大錯特錯。用新能源技術(shù)帶來更多應(yīng)用可能性，用智能化滿足更加豐富的潮流駕駛體驗，越野性能更強，場景滿足更多，讓越野“要勁有勁 要電有電 該省能省，坦克500 Hi4-T用實力證明這是一臺與時代同頻的理想座駕。

 

關(guān)鍵詞：